Ryanair verlässt die Azoren: Der Tourismus auf den Azoren steht unter Schock, weil die Flüge eingestellt werden

tão bom o capitalismo, se pelo menos tivessemos uma companhia publica.. oh espera

Wow. Que bem que funciona o capitalismo e o mercado a „auto regular-se „

Então e qual é a razão verdadeira para isto? Porque aumento da taxa era só aumentar o bilhete e estava feito.

Açores e Madeira fazem parte do país, ainda que tenham o estatuto de região autónoma.

Os voos da SATA e TAP são caríssimos para se estar a viajar dentro do próprio país. Para os residentes nas ilhas com o subsídio de mobilidade acaba por não ser tão caro, mas para quem não seja residente mas que queira ou precise de se deslocar lá, são.

Deslocação dentro do próprio país, para nacionais (pelo menos os residentes em território português), nunca devia ser tão caro.

Agora com a saída da Ryanair e da Easyjet a TAP tem uma óptima oportunidade para voltar a ter voos para Ponta Delgada por 300-400eur como acontecia antes de 2015.

Valores de voos domésticos que provavelmente, só mesmo em Portugal.

😢

Se a Ryanair sair, a easyjet pode começar a voar para lá. As companhias têm estratégias distintas, a Ryanair resume-se a ser uma máquina de imprimir dinheiro, certamente devem ter rotas mais lucrativas noutros lados e precisam dos aviões

Com a SATA a caminhar para a falência ou para ser adquirida, podemos vir a ter uma situação complicada

Podem agradecer o facto da ANA ter o monopólio dos aeroportos portugueses, o que significa que os passageiros de todos os aeroportos portugueses estão a pagar para o aeroporto de Lisboa, para além de todos os contribuintes.

O pessoal realmente não percebe a necessidade de ter os sectores estratégicos do país na mão do Estado em vez de em empresas privadas..e na maioria dos casos, estrangeiras quem apresentam um risco adicional.

O sector do Turismo tem um peso enorme na nossa economia e na entrada de divisa no país. E com o nosso posicionamento geográfico, com excepção dos Espanhóis, praticamente todos vêm de avião.

No entanto, privatizaram os aeroportos.

A Vinci pode aumentar as taxas como quiser porque para eles é indiferente se entram 100 a pagar 10 ou se entram 50 a pagar 20. Até é melhor que têm menos custos para o „mesmo trabalho“.
E não é que haja propriamente concorrência que permita as operadoras usarem outro aeroporto…

Ou seja, em vez de o Estado controlar os aeroportos, dos quais tinha lucro e podia gerir as taxas e ajustar de forma a dinamizar ou não o turismo consoante a procura, isto ainda vai acabar como o governo a subsidiar as taxas e a encher os bolsos dos accionistas das empresas envolvidas.