"Eine schreckliche Situation bei Straßenreparaturen und Bauarbeiten. Geld ist fast nichts mehr.
Die neuesten Regierungen haben die Straßenfinanzierung vollständig verpasst. In diesem Jahr wird in Estland nur ein Weg der Straße rekonstruiert und sollte vor vier Jahren fertiggestellt werden"
…
Gibt es in Estland einen so guten Weg, dass Rekonstruktion zu viel ist oder lohnt es sich, in Unternehmen zu investieren, die Stoßdämpfer produzieren? Besprechen Sie, was Ihre Eindrücke von Straßen und Umständen Estlands sind.
Kohutav seis teeremondis ja -ehituses.
byu/euphoricscrewpine inEesti
Von euphoricscrewpine
7 Kommentare
Minu kahjuks eelmine sügis manalateele näinud klassivend töötas raskete masinate remondi ja sellise tõsise raua peal, olles üks väheseid Eestis, kes neid suutis tiimiga kohapeal remontida ja hooldada. Ta ütles juba 2020 suvel, kui esimese koroonasuve ajal korraks hingata sai, et kõik läheb konkreetselt p****i, kuna rahakraanid olid siis juba teadaolevat nii kinni minemas, et ta nägi oma tööd kui sellist lõppemas kusagil 2025-26, kuna lihtsalt tema tööpõlluks olevaid masinaid ei kasutata enam Eestis sellises mahus, sest objekte pole mis õigutaks mitmete miljonite eest masinate ostmist ja nende hooldamist.
Okei, ma õpetan sind.
Lähed siia – https://pastebin.com/
Copy pasted sinna kogu teksti mis postituses kirjas.
Vajutad alt „Create new past“
Avaneb aken sinu kirjutatud postitusega
Copy-pasted selle lingi siia.
Saad respekti kõikidelt siin ja punkte
ChatGPT ütles, et automaksust ja kütuseaktsiisist kokku peaks sel aastal laekuma umbes 750mln.
https://pastebin.com/cT4fbu48
Toon välja mõned ilmekad punktid:
„Arvestades teetööde kallinemist ajas, on riigiteede seisukorra säilitamiseks ja mõningaks parandamiseks vaja nelja aasta jooksul iga aasta **213 miljonit** eurot, ütleb Peetre. Teede säilitamiseks on aga kasutada **vaid 110** miljonit eurot aastas. „See on vaid pool vajalikust ja toob endaga kaasa teede sisukorra halvenemise,“ resümeerib Peetre.“
ja veel hullemad käärid:
„Rahastust paraku ei ole. Peetre nimetab, et põhivõrku kuuluvate teede väljaehitamine aastaks 2030, välisõhus leviva müra vähendamine, intelligentsete transpordisüsteemide rakendamine, liiklusohutuse ja säästva liikuvuse parandamine ning kruusateedele katete tegemine vajaks **iga aasta kokku kõige vähem 150 miljonit euro**t. Järgmise nelja aasta jooksul on meil selleks aga **vaid 68 miljonit eurot aastas.**“
Taristu on olnud juba ca 5-10a. alarahastatud. Tulemas on ka Euroopa poolsed trahvid (2030a. oli vist tähtaeg põhimaanteede välja ehitamiseks). Euroopa Fondides raha olemas, aga riik ei leia enda poolseid vahendeid.
Ega ei oskagi midagi kommenteerida – tunne on nagu üks kõik kuhu vaataks vaatab vastu korralagedus ja plaanide puudumine. Rahmitakse niisama ja siis on vaja ametnike palku tõsta.
Mul on kodu ümber kruusateed. Harjub ära. Ma eeldan, et kui Eesti riik suudab paarikümne aasta jooksul pankrotistumist ja väljasuremist vältida siis parimal juhul on enamikul teed nagu minul. On ka positiivseid külgi. Kruusateel on madalam kiirus, vähem mõju keskkonnale ja vähem inimeste liikumist. Vähemalt mingi kahtlase väärtusega raudtee tehakse selleks ajaks ehk valmis. Kannatame natuke veel – lõpp pole kaugel.
Minuarust on Eestis teed päris heas seisus. Mõningad liikluskorralduslahendused pole võib-olla kõige paremad aga teed oma sileduselt on üldiselt ikka päris heas korras. Tikutulega peab otsima üksikuid lõike mis päriselt on kehvas seisus.
Seda ma ütlen selle pealt, et just eelmine suvi ma sõitsin ringi euroopas päris palju, eriti Itaalias. Kui sa ikka vähegi kuskile kõrvalisemasse kohta satud mis ei ole mõne suure linna ligidal või suur kiirtee siis sellist kehvat, raputavat, murenevat asfaldit kümnete ja kümnete kilomeetrite kaupa sa meilt lihtsalt ei leia.