VIDEO. WiFi, Komfort, Bildschirme: Der erste Sauerstoffzug aus der Clermont – Paris -Zuglinie, der an die SNCF geliefert wurde
https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/puy-de-dome/clermont-ferrand/video-wifi-confort-ecrans-la-premiere-rame-oxygene-de-la-ligne-de-train-clermont-paris-livree-a-la-sncf-3143960.html
Von To-Ga
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**Résumé de l’article, certifié 100% sans LLM :**
Livraison (avec 2 ans de retard) à la SNCF de la nouvelle rame oxygène contruit par le constructeur espagnol CAF. Ce matériel est destiné aux lignes Bordeaux-Toulouse, Paris-Clermont et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.
Un programme de test d’une dirée de 2 ans attend désormais la rame afin de l’homologuer.
La rame proposera :
– un accès PMR amélioré, en particulier un embarquement autonome pour les personnes en fauteuil roulant, ainsi que la possibilité de choisir sa classe
– vidéosurveillance embarquée (souriez, vous êtes filmé)
– Espace réservable pour 10 vélos, avec prise de courant (c’est mieux que zéros)
– Une retransmission sur écran de la vision du conducteur
Je t’épargne les classiques, comme les sièges confortables/réglables, les prises de courant et USB, l’espace restauration…
Cette ligne est tellement problématique que la SNCF a dû [mettre en place une motrice de secours](https://www.7joursaclermont.fr/ligne-clermont-paris-le-dispositif-de-motrice-de-protection-a-fait-ses-preuves/).
On croise les doigts pour que le nouveau matos soit au niveau. Personnellement j’ai encore en travers de la gorge l’arrêt de certains tronçons TER au départ de Clermont à cause du nouveau matériel qui déshuntait…
Et niveau confort, on s’attend à quoi par rapport aux rames Océanes ?
Pour avoir pris ce trajet quelques fois, j’espère qu’ils vont arriver à s’améliorer, je pensais que je connaissais la sncf avant d’avoir appris a prendre cette ligne…
Bref un train qui aurait du être livré il y a 10
On va espérer qu’il soit fiable, mais vu le pedigree de CAF, c’est pas gagné
Et il restera toujours le problème des voies ferrées elles même qui tombe en morceaux et sont à peine rapiécées sans être améliorées
On a compris qu’on aurait jamais le TGV, c’est bon mais par contre ont veut quand même des modernisations
Rouler à 200 voir 250 autant que possible, supprimer les passages à niveaux, les points de ralentissement et améliorer la signalisation et l’alimentation électrique
Et aussi on aimerait bien ne plus être un cul de sac ferroviaire
Pourvoir aller à Limoges, Bordeaux, Sainté, Montpellier …
Bref un minimum de considération