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    Italien

    Palermo – Catania und Rückkehr (mit dem Zug): 400 km, 13 Stunden.

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    View 8 Comments

    8 Kommentare

    2. AostaValley on

      >No, non farò commenti a riguardo del ponte sullo stretto di Messina.

      Neppure io. Ma son certo che poi i tempi saranno futuristici..

    3. mbrevitas on

      Anti-ponte: “prima del ponte bisogna fare le ferrovie in Sicilia”

      Gli stessi anti-ponte mentre ci sono i cantieri per la linea AV/AC Palermo-Catania-Messina: “vergogna! E volete pure fare il ponte!”

      Ora la domanda è: non ci arrivate a capire che i disservizi ci sono proprio perché stanno facendo i lavori per la nuova linea, o scrivete in malafede? Per l’autore dell’articolo propendo per la seconda, a OP lascio il beneficio del dubbio che sia semplicemente ignorante.

    4. ILGIOVlNEITALIANO on

      Cioè

      Fatemi capire

      Sti „giornalisti“ di repubblica stanno facendo un articolo scandalistico sulle tempistiche di una tratta in treno come se non ci fosse alternativa

      Tempistiche estremamente dilatate perché stanno [letteralmente rifacendo oltre 100km di binari](https://storymaps.arcgis.com/collections/a64ff24b680149dfb0b8fe8ce7354895?item=16)

      E aggiungo, che stanno rifacendo la tratta perché ne dovranno accoppiare un altra per il progetto europeo del corridoio scan-med

      Ma che vi pretendete? Che si scavino nuove gallerie nel giro di 8 ore la notte per non creare disagi?

      E tu che posti questo, cosa vuoi indicare? Che ci sono „priorità“ rispetto al ponte **mentre stanno letteralmente risolvendo le priorità?**

      O sei l’incarnazione da manuale di analfabeta funzionale o vuoi fare un ragebait, in ogni caso è un thread inutile.

    5. Gattamelat4 on

      Boh, mi sembra una polemica surreale.

      Ci vogliono 6 ore e rotti (sulla carta, perchè uno dotato di senno prende il bus o passa da Messina) perchè al momento la linea è chiusa per lavori, lavori che finalmente dovrebbero portare ad avere un collegamento più che decente. Ma non va bene.

      Dal Post:

      >Da domenica 2 marzo il gruppo Ferrovie dello Stato [ha interrotto](https://www.rfi.it/it/news-e-media/comunicati-stampa-e-news/2025/2/28/rfi—sicilia–si-intensificano-gli-interventi-di-potenziamento-.html) il tratto ferroviario tra le stazioni di Caltanissetta Xirbi e Dittaino per continuare i lavori dell’atteso raddoppio della linea ferroviaria tra Palermo e Catania. Almeno fino alla fine della prossima estate il viaggio in treno tra le due principali città siciliane sarà lungo e complicato: orari alla mano, si fa prima a passare da Messina – dalla parte opposta dell’isola – che a utilizzare i bus sostitutivi messi a disposizione da Trenitalia. Già prima di questa interruzione erano pochissime le persone che si spostavano in treno, in Sicilia molto meno competitivo rispetto al bus, almeno per ora.

      >I lavori sulla linea ferroviaria tra Palermo e Catania sono molto importanti, tra i più complessi portati avanti in Italia da RFI, l’azienda che gestisce l’infrastruttura ferroviaria per conto del gruppo Ferrovie dello Stato. L’obiettivo è ridurre il tempo necessario a spostarsi in treno tra le due città, passando da tre ore a due. I lavori consistono per la maggior parte nel raddoppio della linea, ora a binario unico, e nella costruzione di viadotti e gallerie per rendere il tragitto più lineare e breve. L’investimento complessivo è significativo, circa 12 miliardi di euro, e la conclusione dei lavori è stata fissata al 2029.

    6. Elegant_Squash3970 on

      Dio cristo che pagliacci quelli di repubblica, è chiaro che abbiano una determinata agenda nell’andare contro il ponte, ma questo articolo è talmente ridicolo da diventare grottesco, certo che ci vogliono 13 ore (non è vero in realtà) stanno facendo i lavori per l’alta velocità letteralmente adesso. Clown

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