Ich habe zufällig darüber nachgedacht, wie man einen Datensatz erstellen kann, um Argumente für eine durch Leitplanken getrennte Innen- oder Außenspur mit Magnetinduktionsaufladung ausschließlich für elektrifizierte Nutzfahrzeuge auf den am stärksten befahrenen zwischenstaatlichen Schifffahrtsstraßen zu liefern, und bin auf diesen Artikel gestoßen von vor einer Woche. Es ist keine neue Idee, aber sie wurde anderswo auf der Welt getestet, und sie haben gerade den ersten Spatenstich für den ersten Testabschnitt auf der Autobahn in den USA gemacht. Wussten Sie außerdem, dass 5,2 % aller weltweiten Kohlenstoffemissionen auf Nutzfahrzeuge zurückzuführen sind? Meiner Meinung nach wäre dies ein weitaus wirkungsvolleres Unterfangen für einen Hersteller von Elektroautos (der namenlos bleiben wird) als Robotaxis, wenn die Rettung des Planeten immer noch als auch nur annähernd geschäftskritisch angesehen wird.
https://www.purdue.edu/newsroom/releases/2024/Q1/building-the-first-highway-segment-in-the-u.s-that-can-charge-electric-vehicles-big-and-small-as-they-drive.html
7 Comments
We will literally do anything to not build rail in this country LMFAO
What are your thoughts? Do you think a guardrail-separated, magnetic-induction charging lane for commercial shipping added to the interior or exterior of interstate highways that are major commercial shipping routes in the US would be a worthwhile upgrade?
According to the EPA, 5.2% of annual global emissions come from the commercial trucking industry.
I don’t have stats on hand for traffic collision deaths involving 18-wheelers, but separating a percentage from the flow of traffic would likely cutting that number by a statistically-significant amount. Also, separating them would reduce unnecessary braking and acceleration that would increase efficiency and reduce emissions and the pollutant caused by the wear and tear of brake pads.
Why you would choose high power wireless charging over installing a pantograph or trolley pole on trucks or buses to use overhead wires similar to an electric train or trolleybus is beyond me.
Is not like doing the circle with all this electric cars and just changing the highways into railways? Im from EU, all railways here are electric, with trains charging from the grid above the rail tracks. In the city we use trolleybus, same concept but on the road. It’s same idea. Why not invest in the railways instead??
The maintenance alone will be insane. States/Cities can’t even afford to maintain asphalt as it is now, and now they think that this is a good idea.
Build a highspeed train network, Jesus
This sounds like a train, but more expensive and impractical
If this was in an urban area, this would sound like a trolleybus or tram, but more expensive and impractical
if this is buildable they could also add sensors to the road that would massively boost self driving capabilities