Die Line -CEO Ann Schouubs präsentierte am Mittwoch kristallklare Figuren. Das flämische öffentliche Verkehrsunternehmen transportiert kaum Passagiere in einem großen Teil der Busse. Bei 10 Prozent der Busse sind höchstens fünf Passagiere. Nach weiteren 10 Prozent befinden sich zwischen 5 und 9 Passagiere und im dritten Dezil werden höchstens 10 bis 12 Passagiere transportiert. De Lijn hat letztes Jahr ein intelligentes Zählsystem eingeführt, mit dem es seine Busse Schritt für Schritt ruht. Diese Kameras registrieren die Besetzung der Busse und wann und wie viele Menschen ein- und aussteigen. Dies bietet – dank der Verwendung von Analysen, die mit Hilfe künstlicher Intelligenz durchgeführt werden – eine Fülle von Informationen für die Linie.
[…]
In jedem Fall hat die Einführung des neuen Transportplans die Reisenden von De Lijn nicht verfolgt. Die Zahl der Passagiere wuchs um 4,5 Prozent auf 373 Millionen Fahrten. Die Anzahl der Tickets und Multi -Ride -Karten, die insbesondere verkauft wurden, stieg: plus 7 Prozent.
https://www.tijd.be/ondernemen/transport/in-een-op-de-vijf-bussen-van-de-lijn-zitten-minder-dan-tien-passagiers/10589624.html
Von Piechti
12 Kommentare
Ik moet een flexbus reseveren en drie keer overstappen en ik ben dubbel zo lang onderweg ipv dat ik de halte aan mijn deur kon nemen en een rechtstreekse bus had dus voor mij is het zeker geen verbetering.
Dat zijn toch nog steeds 5 a 10 mensen en auto’s minder op de baan?
Alsof een bus elk ritje stampvol moet zitten
Als dat het criteria is dan kan je alleen bussen laten rijden in de grootsteden.
Beter laat dan nooit met dat telsysteem zeker? Daar is echt geen AI voor nodig en kan algoritmisch al zo’n 20 jaar. Voor de ritten waar consistent weinig mensen op zitten kunnen ze toch kleine busjes voor laten rijden om kosten te besparen?
Bus is een inferieur vervoersmiddel. Je pakt de bus enkel als je echt niet anders kan. Trager dan te voet gaan voor 1-2km, trager dan de (elektrische fiets) voor 2-20km en vanaf 20km ben je beter af met de trein.
Ook niet zo goedkoop voor korte ritten, niet 100pct comfortabel bij slecht weer en niet echt geschikt om cargo te vervoeren.
Maar het moet blijven bestaan want er zijn mensen die niet anders kunnen en het heeft zeker zijn nut.
Lijkt me een absurd positieve inschatting
de lijn is een dienstverlening…. stop met idiote vergelijkingen te maken om die te willen privatiseren, doe dat en het is helemaal kapot en nutteloos.
Diensten moeten geen winst maken, is dat nu nog niet duidelijk
Is het 9 mensen van beginstop tot eindstop, of een consistente bezetting van 9 mensen, waar soms af en op stappen?
Blijkbaar is het ook een systeem dat nog niet op veel bussen zit, dus voor hetzelfde geld net de minst belaste lijnen gepakt omdat die wel af en toe een busje konden missen?
Is er trouwens toestemming voor die opnames met AI?
Wie vandaag op een bus zit, zit daar omdat die geen andere optie heeft. Tuurlijk zien ze geen daling. Niemand neemt de bus voor zijn plezier, net omdat het aanbod al zo schraal is.
Misschien omdat de lijn fucking duur is geworden.
Hier in het dorp is sinds dit jaar geen verbinding meer wegens te lage bezetgraad.
Is ook niet verwonderlijk als de bussen vroeger meer niet dan wel komen opdagen.
Dan beschouwt niemand het nog als een mogelijkheid en heb je zelf de lage bezetting zelf gecreëerd door een slechte dienstverlening.