Close Menu
    Ungarn

    János Lázár reagierte auf Ákos Hadházys bemutternde Hure


    János Lázár reagierte auf Ákos Hadházys bemutternde Hure

    https://i.redd.it/1xgr308p8n2e1.png

    Von merengoderengo

    View 30 Comments

    30 Comments

    2. Significant_One_4637 on

      Ezek az emberek itt basztatták és basztatják és fennkölt módon szidalmazták az egész országot és a lakosságot több mint egy évtizede. És most kikérik magunknak, meg fel vannak ezen háborodva?

      Mekkora egy kapcarongy, igénytelen emberek az ilyenek.

    3. pudingleves on

      lézer jani úgy mondja ezt a “szarból várat építeni” dolgot, mintha 14 éve nem ő meg a haverjai irányítanák az országot teljhatalommal, baszki.

    5. FieryHammer on

      Ez lenne a cél, csak ezek a rohadt gecik ott vannak. De sértődjenek meg, adják át a dolgokat, hátha más többre képes.

    6. Kasumi_l on

      Történetesen Hadházynak tökéltesen igaza van.
      Lázár meg elmehet a francba! Mi a szart csináltak az elmúlt 10 évben?! Most akar jófej lenni?!

    10. sensen6 on

      Jaaaj a szegény lelkét bazdmeg, nehogymár megsértődjön a kurva anyja

    17. vau-vau on

      Meg lehet 4,5 fél óra alatt Budapestről Győrbe jutni egy olyan Railjeten, amit egy dízel mozdony húz, de megáll minden állomáson, mint egy személyvonat, mert más vonat már úgysem fog közlekedni a vonalon.

    20. gergohungary on

      14 évig lapátoltátok a szart, hogy most várat kelljen belőle építeni, kedves János. De ha nem megy, nem szégyen keresni egy alkalmasabb embert, kedves János.

      Osztom Hadházy úr véleményét Önnel kapcsolatban, kedves János.

    21. dvenom88 on

      Lazar Janos, a kurva anyad mar. 14 eve vagytok hatalmon. Tizennegy. Nem most kell elkezdeni az akciotervezest.

    22. Nemtulkenetanulni on

      14 évük volt aztán most úgy csinálnak mintha tegnap óta vették volna át a hatalmat.

    23. Such-Variety9470 on

      Annyira olcsóbb lett a tarifa, hogy zónázón 500 IC-én meg 1790-ért vihetem a bringát Fehérvárról Pestre. Plusz az én jegyem. Ez nagyon nem ennyi volt az olcsósítása előtt. Hát menjen a francba! Ja és hiába IC, ott ülsz a lehajtogatóson a bicóra vigyázva.

    24. HUNtourist on

      Várjál, Jani! Nem neked volt az első dolgod miniszterként, hogy mindennemű fejlesztést és beszerzést töröltél a MÁV-nál, mikor átvetted?

      Nem szoktam senki anyukáját szidni, de Hadházy szavaival tudnék most én is reagálni erre, de arrogáns, önkritika nélküli nyomorult!

    26. BorenLargon on

      Imádom az akcioterveket, de…

      Lázár rakjon le egy rövid deadlinet és mondja meg, hogy addig mi lesz meg pontosan.

      A hocipo televan Nagy Marci vagyálmaival is, hogy nincs egy olyan deadline ami után megnezzuk, hogy mi lett meg a vállalt dolgokból, mi nem, miért nem, és mik a következmények. Mint egy rendes cégben.

      Utópia az ilyen velük.

    27. ButterscotchFew4541 on

      Amíg a kastèlyban melegedett kedves Làzàr Jànos,addig a gyermekek,idôsek a hidegben óràkig àlltak! Normàlis ez? Hàt nagyon nem!
      Nem újkeletű a hó,nem újkeletű a szar vasút.Gondolom nem okozott meglepetèst,hogy problèmàk adódtak.
      Mièrt àllította le anno a vasút fejlesztèsèt? Ha tudja hogy jön a hó,akkor mièrt nem intèz elôre busszokat?!
      Àlljon ki a hidegbe es majd megtudja,hogy mi a valòsàg! Konnyű kastèlyból osztani az èszt!
      De tudjuk!2025 a csodák ève lesz.
      Ennek van szíve?????
      Maradjunk màr meg embernek!!!!!!

    28. sisco98 on

      Szóval 14 év alatt amit sikerült összehozni, az egy akcióTERV. Nem akció, nem eredmény, hanem egy kibaszatos terv. Gratulálok! Továbbá várom Lázár elvtárs live-ját, ahogy próbál este a hidegben vonattal hazajutni.

    29. trolibusz on

      Vicces ez az írás attól az embertől, akinek az irányítása alatt – természetesen a miniszterelnök asszisztálásával – az addig sem túl fényes, de viszonylag elfogadható állapotban lévő vasút közlekedés színvonala rohamosan csökken.

      Egyetlen eredményével, az új tarifarendszerrel dicsekszik, miközben annak hatásai nem lettek kellően átgondolva. A többség inkább fizetne többet (főleg, hogy a helyközi közlekedést a munkáltató 86%-ban téríti), de kapjon egy stabil, jó minőségű szolgáltatást. Leállították a folyamatban lévő beszerzéseket és tervezéseket, szétverték az intézményrendszert. Már szinte minden készen állt az új országos közlekedésszervezőben, aminek segítségével az egységesítés mellett magánszolgáltatót is be lehetett volna vonni a közszolgáltatásba, ezzel enyhítve a járműhiányt (ahogy a budapesti buszközlekedésben ez már évek óta működik). A közlekedési szakmai vélemények nem érdeklik, ld. vonalbezárások.

      Jót tenne az országnak, ha ez az ember minél előbb távozna a közéletből, és persze a kormány sem az autópályák építését priorizálná a vasút kárára.

    30. markizaypetermzp on

      KI ÉS KINEK AZ ÉDESANYJA A FELELŐS?

      Ki-ki vérmérséklete szerint anyáz ill. hülyéz másokat, beszél ülepnyalásról, vagy épp dicséri magát, mert fekáliából épít várat – a stílus változatos, bár sokunktól idegen. A várépítés és országépítés azonban objektíven nem igaz, a valóságban a Fidesznek és kedves képviselőinknek az irdatlan uniós pénzek ellenére sikerült Európa legszegényebb és legkevésbé működő államát létrehoznia.

      Lázár János szerint Bécs élhetetlen, Szeged pangó város, Vásárhelyen vademberek vitája zajlik, a foci pedig egy pilótajáték… Azt is ígérte, hogy 2018-ban eltörli a sírmegváltási díjat, 2026-ra meglesz az új négysávos algyői híd, 2030-ra utolérjük Ausztriát, és máris indul Európa legnagyobb és legnagyszerűbb vasútfejlesztése…

      Tudatmódosító szerekkel bárki képes ilyeneket mondani, ezzel szemben a száraz tények Lázár János eddigi sikereiről:
      – Hódmezővásárhelyet működése során a legeladósodottabb és legkorruptabb várossá tette Magyarországon
      – polgármesterként és miniszterelnökséget vezető miniszterként sem sikerült egyetlen gyárat, de még egy gyorséttermet sem idehoznia
      – a valóban európai mintákat követő Tram-Train projektje éveket késett, menet közben négyszeresére drágult, használt sínek lerakásáról és felszedéséről, biztonsági incidensekről és sorozatos meghibásodásokról vált hírhedtté
      – fejlesztési miniszterként több projektet állított le, mint ahányat elindított, közlekedési miniszterként szakemberek kirúgása, fejlesztések és karbantartások elmulasztása, késések és kisiklások miatt gyalázzák napi szinten

      A duma és a valóság közötti ordító különbség az egész kormányra és a Fidesz országlására jellemző – de nézzük az érem másik oldalát is: az országot kirabló és tönkretevő, migránsokkal és akkugyárakkal betelepítő fideszesek családjukkal együtt Európa, sőt, a világ leggazdagabb emberei lettek, az államnál nagyobb földbirtokokkal, több kastéllyal, nemzetközi cégbirodalmakkal, magánrepülőkkel és jachtokkal rendelkeznek, ahol a mi pénzünkön kokainra és Fekete Pákóra paráználkodnak örömlányokkal és egymással.

      Mégsem annyira hülyék tehát, mint amilyennek tűnnek – inkább mi vagyunk azok, ha még egyszer rájuk szavazunk.

    Leave A Reply