Normaal ben ik echt helemaal niet zo voor snelwegprojecten, maar dit is er eentje die ik uiteindelijk toch wel steun.
1. Potentieel om veel autos uit de arnhemse binnenstad te krijgen die nu daar de brug pakken.
2. De regio zevenaar veel dichter bij Nijmegen brengen en daardoor de bredere regio arnhem-nijmegen veel meer als één stad laten functioneren.
3. Er wonen stiekem best veel mensen tussen arnhem en nijmegen, en in de regio zevenaar. Maar de reistijd tussen deze twee gebieden is nog altijd relatief erg lang waar het met dit voorstel toch nog onder de 10 minuten beland.
Het is vooral de vraag of dit gebruikt wordt om de binnenstad van Arnhem minder vol autos te krijgen (oftewel, minder rijstroken) en of dat broodnodige investeringen in het lokale spoor worden gemaakt. (Viersporig arnhem-nijmegen, ten minste op station elst, elektrificatie betuwelijn & passagiersspoor langs de betuwe route met stations op bemmel & huizen.)
_HelloMeow on
Werd tijd.
RijnKantje on
Puur ter vermaak: in de tijd sinds 2011 dat het plan officieel werd en nu in 2024 dat het plan eindelijk uit de voorbereidingsfase is heeft China 38.000 km aan hoge snelheidsspoor gebouwd.
srl80 on
Belachelijk dat het zo lang duurt voor er een uitspraak is. Goede zaak dat mensen protest aan kunnen tekenen en in beroep gaan. Maar Belachelijk dat dit 11 jaar duurt.
Routine_Clock8064 on
Mooi, nu de A8 naar de A9 nog.
biertjeerbij on
Wel jammer dat het geen tunnel is geworden, want met die gedachte aan de omgeving was de oversteek van de Betuweroutespoorlijn gebouwd. Nu heb je een spoortunnel ontworpen voor goederentreinen die niet gebruikt kan worden door reizigerstreinen omdat er te weinig vluchtroutes zijn, terwijl er nu wel een brug parallel komt. Dan is die spoortunnel eigenlijk weggegooid geld en had het een spoorbrug kunnen zijn, waarbij je wel de vluchtcapaciteit achteraf kunt verhogen om reizigerstreinen eroverheen te kunnen laten rijden.
Lawdee on
Mis ik wat de schatting is van wanneer dit project gerealiseerd gaat worden?
Leave A Reply
Du musst angemeldet sein, um einen Kommentar abzugeben.
7 Kommentare
Normaal ben ik echt helemaal niet zo voor snelwegprojecten, maar dit is er eentje die ik uiteindelijk toch wel steun.
1. Potentieel om veel autos uit de arnhemse binnenstad te krijgen die nu daar de brug pakken.
2. De regio zevenaar veel dichter bij Nijmegen brengen en daardoor de bredere regio arnhem-nijmegen veel meer als één stad laten functioneren.
3. Er wonen stiekem best veel mensen tussen arnhem en nijmegen, en in de regio zevenaar. Maar de reistijd tussen deze twee gebieden is nog altijd relatief erg lang waar het met dit voorstel toch nog onder de 10 minuten beland.
Het is vooral de vraag of dit gebruikt wordt om de binnenstad van Arnhem minder vol autos te krijgen (oftewel, minder rijstroken) en of dat broodnodige investeringen in het lokale spoor worden gemaakt. (Viersporig arnhem-nijmegen, ten minste op station elst, elektrificatie betuwelijn & passagiersspoor langs de betuwe route met stations op bemmel & huizen.)
Werd tijd.
Puur ter vermaak: in de tijd sinds 2011 dat het plan officieel werd en nu in 2024 dat het plan eindelijk uit de voorbereidingsfase is heeft China 38.000 km aan hoge snelheidsspoor gebouwd.
Belachelijk dat het zo lang duurt voor er een uitspraak is. Goede zaak dat mensen protest aan kunnen tekenen en in beroep gaan. Maar Belachelijk dat dit 11 jaar duurt.
Mooi, nu de A8 naar de A9 nog.
Wel jammer dat het geen tunnel is geworden, want met die gedachte aan de omgeving was de oversteek van de Betuweroutespoorlijn gebouwd. Nu heb je een spoortunnel ontworpen voor goederentreinen die niet gebruikt kan worden door reizigerstreinen omdat er te weinig vluchtroutes zijn, terwijl er nu wel een brug parallel komt. Dan is die spoortunnel eigenlijk weggegooid geld en had het een spoorbrug kunnen zijn, waarbij je wel de vluchtcapaciteit achteraf kunt verhogen om reizigerstreinen eroverheen te kunnen laten rijden.
Mis ik wat de schatting is van wanneer dit project gerealiseerd gaat worden?