Es ist toll, über Innovationen wie die in diesem Artikel zu lesen. Mercedes hat YASA-Motoren übernommen, aber es dauerte lange, Elektrofahrzeuge mit diesen Motoren auf den Markt zu bringen. Ich denke, YASA hat sich mehr auf eVTOLs konzentriert, daher freue ich mich zu lesen, dass es eine weitere Option in Zusammenarbeit mit BMW gibt.
https://newatlas.com/deepdrive-dual-rotor-e-motor/
Ich möchte wirklich, dass jemand das Radial Flux-Design an einen Nabenmotor anpasst, der klein genug für Fahrräder ist. Ich liebe E-Bikes und wenn man Wege findet, das Gewicht dieser Maschinen zu verringern und die Reichweite zu erhöhen, wird dies auch die Akzeptanz steigern. Im Moment sind die Kosten wahrscheinlich unerschwinglich, aber sobald wir diese Designs in Massenproduktion herstellen können, wird es richtig losgehen.
Radial flux motors are the future of EV’s and I can’t wait for them to become mass produced.
byu/Riversntallbuildings inFuturology
2 Kommentare
> DeepDrive to expect a 20 percent efficiency boost over today’s electric motor technologies
Current electric motors are between 80 and 95% efficiency. So that „boost“ seems almost impossible.
Most electric motors are radial flux, this one is just formatted a bit differently. Axial Flux, which I imagine you’re referring to, are absolutely poised to shake up a lot of electric motor applications, not just EVs. That and Linear Servos.
This is the first time I’ve seen a radial flux motor in a form factor that actually allows hub mounting, which is the part of these developments that actually matters. Many EV supercars already use Dual Rotor Axial Flux rear wheel assists or main drives, and there are already off-roading EVs with 4 hub mounted Axial Flux motors.