Litauen lebt heute das reichste Leben seiner gesamten Geschichte. Allerdings muss man zugeben, dass wir nicht wirklich stolz auf unser öffentliches Verkehrssystem sein können – es hat sich in den letzten Jahrzehnten erheblich verschlechtert. Einen besonders starken Rückgang verzeichneten Überlandbusse. Wenn sich dieser Dienst verschlechtert und verschwindet, leiden nicht nur die schwächsten Gruppen der Gesellschaft immer mehr, sondern auch der typische Fahrer, der gezwungen ist, überall alleine hinzufahren und Kinder oder Großeltern zu transportieren. Da zu diesem Thema fast keine Diskussion stattfindet, lade ich Sie heute ein, sich die aktuelle schlechte Situation genauer anzusehen – wer hat einen solchen Rückgang der Überlandbusse bestimmt und programmiert und wie kann man die Situation ändern?
https://100minciu.wordpress.com/2024/06/06/tarpmiestiniai-autobusai-uzprogramuotas-susinaikinimas/
https://old.reddit.com/r/lithuania/comments/1daddl5/tarpmiestiniai_autobusai_užprogramuotas/
Von Laurizass
5 Kommentare
Demografija, stipriai mažėjantis gyventojų skaičius regione.
Manau tiesiog esame užsuktame rate iš kurio galima išlysti daugiau išleidžiant viešojo transporto išlaikymui ir dar papildomam PR kodėl reikia rinktis viešąjį. Tiesa ir kainos tokios, kad keliaujant dviese tarp miestų asmeninis transportas (net ir neekonomiškas) yra pigesnis.
O dabartinę situaciją galima taip apibūdinti: savivaldybė karpo išlaidas -> nėra patogaus kelionės laiko -> renkuosi asmeninį transportą vietoje viešo -> nebėra poreikio tokiam maršrutų kiekiui -> savivaldybė karpo išlaidas ->. …
Labai įdomus skaitalas, ačiū už nuorodą 🙂
Kas dar yra bėda, biški minėta, biški ne, tai griežta struktūra, čia miestinis vieno miesto, čia miestinis kito miesto, čia priemiestinis, čia tarpmiestinis, ir visi skirtingai valdomi. Bet iš naudotojo pusės tai man juk pochui kaip tas autobusas pavadintas, aš noriu kažkur nuvažiuoti – bet ne, negalvojama apie keleivių srautus iš biški aukštesnio požiūrio taško.
Manau kelios problemos. 1. Regioniuose tikrai mažėja masiškai žmonių, nes ten mažai darbo vietų arba yra mažas užmokestis todėl visi keliauja į didesnius miestus. O kai yra mažai žmonių neapsimoka varinėti autobusų kai paima realiai kokius 5 žmones tai ant vairuotojo ir ir kuro daugiau išleidžia. Realiai gyvi tarpmiestiniai autobusų maršrutai kiek žinau tik Vilnius – Kaunas. 2. Kai yra mažai žmonių autobusai dažnai juda nepatogiais laikais/ arba leidžia juos labai retai ir kartais tada jau užkišti būna. 3. Kita priežastis yra masinis taupymas kai kurie autobusai kai pravažiuoja prisiekiu mačiau SSRS dokumentikose kaip juos reklamavo ir dar dabar važinėja tai tikrai tas atmuša. 4. Dar kitas dalykas kartais autobusai važiuoja į 10 kaimo stotelių, kur gyvena 3 žmonės ir labai pasidaro ilgos kelionės kur mašina gali dvigubai greičiau pakliūti į savo norimą vietą. 5. Dar labai nepatogus būna atsiskaitymas kartais 20 žmonių įsėda per kokias 10 minučių kol vairuotojui sumoka visus centus (retais at ejais kortele leidžia). 6. Kita priežastis kadangi autobusai nepatogiais laikais/retai važinėja, seni yra tai žmonės geriau pigia mašina paims ir taip geriau patys keliaus greičiau ir patogiau. Ir tokiu būdų daro užburtą ratą, kad dar mažiau žmonių važiuoja ir viskas prastėja.
Edit:. Manau situaciją pakeist reikėtų nebent valstybiniu lygmeniu bandant kažkaip gyventojų demografiją didinant regionuose, nes kitaip, kad ir kiek remsi tarpmiestinius maršrutus bus nuostolinga vis tiek jei gyventojų mažės.
Tavo minėto gero gyvenimo pasėkmė yra tai, kad didesnė visuomenės dalis gali sau leisti važinėti automobiliu, o ne viešuoju transportu.