Problem gelöst.
Bonus: Es gibt keine Anzeichen für eine Neuordnung des Verkehrs.
Irgendwie scheint es in letzter Zeit so zu sein, dass alle Verkehrsänderungen dazu dienen, dass die Menschen häufiger im Stau stehen. Hier war es schon jede Nacht ein Stau, jetzt…
Gibt es irgendwo Informationen darüber, wer das Angebot gemacht hat, welche Recherchen durchgeführt wurden und wer solche Lösungen akzeptiert?
Mit einem Knopf hätte man eine Ampel bauen können. Ich fahre fast jeden Tag hierher und es ist nicht wirklich so, dass die Leute hier oft zu Fuß gehen.
https://i.redd.it/ng9hlz2zs8fh1.jpeg
Von vita1ij
9 Kommentare
Burtiski tikko braucu garām un arī šo pamanīju. Sajūta tāda, it kā vienas nakts laikā šis šķērslis būtu parādījies.
Gājēju pāreja tiešām ir redzamāka, tomēr, nodzīvojis 20+ gadus šajā rajonā, neesmu saskāries ar negadījumiem tieši šajā posmā.
Jāatzīst gan ka šajā posmā ir bieži redzēti vadītāji, kuriem patiek ieskrieties, tā lai pirmie stāvētu pie luksafora krustojumā ar Brīvības vai Miera ielu.
ẞodien pirmo reizi sanàca braukt cauri un pirmā doma bija, a kam šis visp vajadzīgs bija.. grūti cilvēkiem līdz luksaforiem aiziet laikam 300m..
Manuprāt jau sen visā Rīgā būtu jāatsakās no luksoforiem ar pogu, kur ir pa 1 joslai katrā virzienā. Cik nācies ceļot – daudzās normālās Eiropas valstīs jau tie aizvākti.
Praksē tie rada vairāk bīstamu situāciju, nekā no tiem jēgas, jo sīkie un pensionāri mauc pāri pie sarkanā knapi paskatoties. Un šoferi ar redzot dzelteno mauc gāzi grīda. Normālās valstīs, kas nav saraksta priekšgalā ar āvāriju skaitu uz tūkstots iedzīvotājiem, šoferi jau sen pieraduši pie tā, ka gājēji visur jālaiž un brauc adekvāti.
Kādā veidā sastrēgumus rada vieta, kur 99 % no laika auto nav jāapstājas? Sastrēgumi rodas, jo ir pārāk daudz auto krustojumos ar ierobežotu caurlaidību vienā luksofora gaismu ciklā.
Tērēt naudu luksofora izbūvei un uzturēšanai pāri 4 joslām būtu lieki, ja ir šis lētākais risinājums, kas arī bonusā mierina satiksmi. Pie 50 km/h man pat šķiet, ka īpaši papildus brīdinājumus nevajag. Nav jo pieradināt vadītājus, ka par katru sīkumu būs brīdinājumi, kāds pārsteigums, pilsētā ir gājēju pāreja! Brīdinājumus labāk tiešām bīstamās vietās
Un vēl, vispār fogrāfijā ir Senču iela 😀
Labāk stāvēt korķos, nekā būt trešajā vietā ES pēc mirstības uz ceļiem. Un atšķirībā no Bulgārijas vai Rumānijas mums nav serpantīnu kalnos
Vēl viena iela no kā izvairīsies netliekamie dienesti.
Population is declining, so they try hard to make gaps so that city would look crowded..
modālie filtri vajadzīgi!
Problēma ir tajā, ka Rīgā nav pabeigta maģistrālo ielu izbūve, kuras plāns bija gatavs jau astoņdesmitajos. Vesels lērums iesāktu maģistrālo ielu beidzas bottlnekos. Lidz ar to arī normālas gājēju infrastruktūras nav.
Tagad mēģina ar plāksteriem atdzivināt mironi.
Jebkurā, par piemēru ņemamā, Eiropas pilsetā tas ir izdarīts. Nemaz nerunājot par, piemēram, Tokiju, kur no nosacītā ziepniekkalna uz nosacīto juglu var aizbraukt 20 minūtēs. Turklāt āķis ir tajā, ka Tokijā vienalga ātrāk ir pārvietoties ar sabiedrisko, ja jāveic lieli attālumi.