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    Österreich

    Kostenloser Nahverkehr

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    16 Kommentare

    1. Michael_Aut on

      Mit den regionalen Klimatickets sind wir imho schon sehr, sehr knapp dran. Niemand fährt Auto, weil das eine finanziell gute Entscheidung ist, sondern aus bequemlichkeit oder weil die Öffiverbindung nicht gut genug ist.

    2. texas_chick_69 on

      Denkbar ja, umsetzbar vermutlich weniger bei unserer Politik.

      Viele Leute in wien haben ekn Jobticket, eventuell diese über den Staat machen, oder auf Regionen decken.

    4. Any-Preparation7396 on

      Sind nicht die ersten.

      Luxenburg hat das seit Jahren.

      Malta und Tallin haben das teilweise für die Leute die dort wohnen, in gewissen Grenzen.

      Finde ich gut und vor allem in den Städten wär das eine tolle Sache. Dann wären autofreie Städte auch tatsächlich eine Spur realistischer. (Und das sag ich als Außendienstler, der zigtausende km im Jahr fährt)

    5. pickingnamesishard69 on

      Würd ich absolut befürworten. Man müsste vielleicht noch an manchen Anbindungen und an der Verlässlichkeit arbeiten, aber mit so einer Maßnahme bekommt man denke ich viele Leute zum Umsteigen.

    6. gundahir on

      Coole Aktion. War vor 2 Jahren in Porto und es war vorher schon günstig. Ich glaub eine Monatskarte war irgendwie ca. 25 Euro oder so. Und damit kann man bis ans Meer im Westen fahren

    7. inn4tler on

      In Salzburg müssen Touristen jetzt auch mehr zahlen, wenn sie im Bundesland übernachten. Aber das kommt nicht den Einheimischen zugute. Stattdessen hat man die Öffis für alle Touristen gratis gemacht.

    11. Odra_dek on

      Ich hab ein Auto, das in Wien gefühlt 95% der Zeit einfach nur herumsteht. Ich wäre absolut dafür, dass man das umsetzt und dafür gerne zB die Parkgebühren ver….wasweißich….facht.

    12. Meiseside on

      Es über den Tourismus zu finanzieren, finde ich eigentlich garnicht so blöd. Da hat man wenigstens was positives von den Menschenmengen.

    13. Franz_A on

      Mir waere ein guter OEPNV lieber als ein kostenloser OEPNV. Sehr viel lieber.

      Ich nutz das jetzt schon weniger, weil die einfach den Andrang nimmer vernuenftig bewaeltigen koennen, mit der vorhandenen Infrastruktur. Aber sicher nicht, weil es mir zu teuer waere.

    14. Existing-Wallaby-444 on

      Eine Regelung, die einfach nur Sinn macht. Kostet fast nix, bringt enorm viel. Weniger Verkehr, sauberere Luft, weniger CO2, weniger Unfälle, weniger Platz für Straßen und Parkplätze.

      Dass das klappt, weiß man längst. Luxemburg macht seit 2020 landesweit kostenlosen ÖPNV. Ergebnis ist knapp 6% weniger CO2 im Verkehr, rund 10% weniger Stickoxide. Fuzhou in China: U‑Bahn‑Nutzung um die Hälfte gestiegen, Feinstaub um gut 2% gesunken und was sie an Gesundheitskosten gespart haben, war sechsmal so hoch wie die entgangenen Ticket‑Einnahmen.

      Porto kostet das Ganze läppische 25 Millionen im Jahr. Der Erbe Mateschitz hat 2024 allein 650 Millionen Dividende kassiert, das 25‑Fache! Bei konservativen 3% Rendite auf rund 45 Milliarden Vermögen sind das über 100 Millionen an Zinserträgen PRO MONAT! Heißt, das ganze Porto‑Programm kostet weniger als eine Woche seiner passiven Einkünfte.

      Aber klar, können wir uns nicht leisten.

      Und bevor jetzt einer mit „das Vermögen ist ja nicht liquide“ kommt, die 650 Mio. Dividende sind sehr wohl Cash, jedes Jahr aufs Konto. Und wer 45 Milliarden in Assets hält, bekommt jede Kreditlinie, die er will („Buy, borrow, die“ reiche Leute verkaufen nicht, sie beleihen). Aber selbst wenn nur 1% liquide wäre, sind das 450 Millionen, das 18‑Fache der Porto‑Kosten. Also bitte.

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