Kaspar lebt nach dem Unfall unter Schmerzen. Der Taxifahrer, der ihn angefahren hatte, besaß jedoch noch seinen Führerschein
https://ekspress.delfi.ee/artikkel/120596268/kaspar-elab-parast-onnetust-valudes-talle-otsa-soitnud-taksojuhile-jai-aga-juhiluba-alles?navTime=1784697533821
Von Katalunya
14 Kommentare
Kurat jälle kiusatakse autojuhte! Enam ei saa linnas sõita ka! Igal pool mingid jalakäijad ees! Isamaa, tule päästa meid!!
/s ka igaks juhuks
Bolt on kergendav asjaolu.
Mingi hetk tundus, et Eesti liikluskultuur on justkui aastatega paremaks läinud, aga hetkel küll ei saa väita, et olukord on normaalne. Teed-tänavad on täis passiiv-agressiivsed kihutajaid, kellel on kole kiire pidevalt kuhugi jõuda. Liiklussurmade arv on võrreldes 90. ja 00. aastatega kõvasti küll langenud, aga tundub, et siinkohal on pigem tegemist paremate teetingimuste ja oluliselt turvalisemate autodega kui sellega, et liiklejate kahe kõrva vahel oleks mingisugune areng toimunud. Mingit lugupidamist Eesti teedel küll ei ole. Ei ole autojuhtidel lugupidamist üksteisesesse, rääkimata siis veel jalakäijatest.
Ära kunagi eelda, et teised mängivad reeglite järgi.
Teenib elatist taksojuhina, aga juhtimisoskusega tundub olema kehvasti. Olen kuulnud vanakooli taksojuhilt, et Bolti pidid sattuma sõitma igasuguste lubadega tüüpe ala uzbekistanist, azerbadžjaanist jne riikidest, kus lube on ka võimalik osta. Kohtust läheb kui „juhtimisõigus“ läbi, aga ma pole kindel, kas nad eestis eksamid suudaks ära teha.
„Kuigi Kaspar ütles uurijatele, et tema meelest on õiglane karistus see, et mees kaotab juhtimisõiguse, siis prokuratuur nii ei leidnud. Kaspar nägi toimikust, et mehel oli viimase kümne aasta jooksul juba mitu korda ajutiselt juhiluba ära võetud. Aga nüüd, kui ta kümmet liiklusseaduse sätet rikkudes inimesele otsa sõitis, jääb mehele õigus autoga sõita alles.“
Täiesti ajuvaba. Ja selliseid juhtumeid on Eestis kümneid, kui mitte sadu, aga ikkagi viidi kiiruskaamerate veapiir üles (pm võib nüüd 10km/h+ üle piirangu kiiruskaamera eest läbi tuhiseda ja ei saa ikka trahvi) ja nii linnad kui riik võitleb selle eest, et autojuhid saaks veel julgemalt kihutada.
Kõige mannetum on näha siin ja Ekspressi fb kommentaare, et jalakäija oli ise süüdi, et tähelepanelikum polnud (?!?!?!).
Sõber sõideti kunagi öösel vabakal nii sodiks, et pidi kõik uuesti õppima ja mina temaga enam taassõbruneda ei suutnudki. Saabas lendas hotelli pihta ja autost väljunud taksojuht oli küsinud, et mis juhtus. Load alles, süüdi ei jäänud.
Ma ei usu et ta baarist tulles vilkuva tulega teele jooksis, aga ma usun et see taksojuht ei tulnud „tühjas linnas“ 50ga.
Bolti taksodele peaks samad seadmed panema nagu on nende rendiautodel.
Isamaa järgmine potensiaalne valimislubadus Tallinna valimistel: tuleviku linnapilt jalakäijavabaks!!!
Praegu paistab küll praktikas nii et jalakäijatest tahetakse lahti saada naguinii, miks siis mitte juba asi ametlikuks teha?
>Kristjan Järvan ütles ametlikus teates, et ristmik on üks õnnetusterohkemaid kogu Eestis. Et asi saaks turvalisem, soovib linn **tulevikus rajada Kristiine ristmikule jalakäijate silla.**
Järvan vist esiteks ei saanud arugi, et jutt ei olnud kristiine monstrumristmikust vaid sellest väiksest ülekäigust keskuse ees, kus jalakäijad 10 sekundi jooksul peavad ohutussaarele jooksma pugedes läbi ülekäigurajal seisvate autode vahelt. Aga ega abilinnapealt ei peagi eeldama linna ohtlikemate ülekäigukohtade teadmist.
Teiseks see, et liiklusohutuse tõstmiseks, sest sellega on probleem kogu linnas, hakkab rääkima ühte kohta silla ehitamisest. Tulevikus ehitame igale õnnetuskohale jalakäijatele silla?
Kahjuks on jala käimine Tallinnas endiselt lubatud ning hoolimata oma taunitavusest liiga kergesti kättesaadav tegevus, eriti haavatavamatele ühiskonnagruppidele nagu lapsed ja pensionärid. Oluliselt tuleks vähendada kõnniteede arvu, sõidutee ületamise kohtadele paigaldada hoiatustahvlid fotodega ülekäiguradadel ning kõnniteedel surnuks või vigaseks sõidetud inimestest, suurendada tuleb drive-in kaubanduse osakaalu ning käivitada sotsiaalmeedia kampaania selgitamaks jala käimise ohtusid ning kahjulikkust.
Bolti teenuse mudel eeldab, et juhid on sõidu ajal pidevalt telefonis.
Ma ei saa üldse aru, kuidas see OK on.
Ilmselgelt juht ju kahetseb, et karistada sai, ja rehabilitatsiooni mõttes ei saa talt elatusallikat ära võtta, mis siis, et see mõne elu maksma võib minna (on läinud)
Kui professionaalne autojuht pole suuteline professionaalselt autot juhtima siis tuleks otsida teine amet, näiteks kaupluses ostukärusid lükkama.
Ma olen kohanud nii mõndagi bussijuhti ja veoautojuhti, kes peaks ametit vahetama.
> „Süüdistatav teenis elatist taksojuhina. Juhtimisõiguse äravõtmine oleks tähendanud talle sisuliselt töökaotust,“ põhjendas Ekspressile vanemprokurör Kristjan Lill, kes lisas, et mehe ülalpidamisel on alaealine laps ning menetluskulud koos muude rahaliste kohustustega ületasid 2500 eurot. „Tuleb arvestada juhtimisõiguse äravõtmise mõju süüdimõistetavale ja tema perekonnale.“