Einzelheiten würden mich interessieren. Was glauben Sie, was sie bekannt geben werden? Der Entwicklungsbedarf ist groß und das Versprechen klingt großartig.
Meine Tipps:
– Csepels Hitze wird Kálvin erreichen.
– Flughafenbahn
– West-Kelenföld-Eisenbahntunnel
– Straßenbahnartige Entwicklungen, z.B. Pécs, Győr, Nyíregyháza, Kecskemét, Székesfehérvár.
https://www.facebook.com/share/p/1PjbNmq8jv/?mibextid=wwXIfr
https://i.redd.it/fwvgbab2akdh1.jpeg
Von abrakadabra-20
43 Kommentare
Vasútfejlesztést.
Fogalmam síncs.
Dohányfüst mentes lesz a Keleti – különös tekintettel a takarító személyzetre.
Már az is előrelépés lenne, ha lenne érdemi karbantartás a főbb vonalakon.
Nyíregyházán volt kisvasút Sóstóig, de ugye bezárták + elvitték Felcsútra. A minap olvastam a cikket, hogy a pálya javarésze még bőven menthető és hogy készítettek is rá tanulmányt. Nagyon meg lennék lepve, hogyha visszahoznák.
A másik tippem, hogy a főbb vasútvonalakat elkezdik átépíteni 160km/h-s sebességre, valamint asszem Szegednél is van valami hogy csak 1 vágány van meg, és azt bővítik ki 2 vágányra asszem.
Szerintem ezek közül normálisabban a reptéri vasút lehet előkészítve, úgyhogy azt leszámítva kizártnak tartom, hogy bármelyik is benne legyen.
https://preview.redd.it/ueh1u0orakdh1.jpeg?width=3360&format=pjpg&auto=webp&s=35e47b1b6b5b5e079a5ca019d96ddf4f2044e5c6
Egy komment alapján a lajosmizsei vonal felújítása benne lesz
+1: Budapest-Pozsony-Prága-Varsó gyorsvasút
Vákuum csőben fog menni a vonat.
azért elég gyorsan nagyon sok ezer mrd forintot sikerült felsorolnod 😀
én nem tudom, de remélem minden település elérhető vagy vasúttal, vagy a vasútállomásra hordó regionális busszal (amivel az összes vonatot el tudod érni)
https://i.redd.it/itedb9ghbkdh1.gif
Új vonatok, sinek?😂
Használható app?
Fővonalakon 160km/h? Nem 50-60 éves fingszagú vagonok?
Budapest – Bécs út legyen meg 2 óra alatt
Nem is kell a 230 km/h ÖBB utazó sebesség de legalább 160- át legyen már képes tartani
felújítják a hullámvasutat a bezárt vidámparkban
Bepótolnak 30 évnyi elmaradt karbantartást. Ezen felül minden ajándék.
*“miket fog tartalmazni a program?“*
„Azokat a vasúti szárnyvonalakat, amelyekneek a fenntartása évente 1000 millió forint, de csak 1 milió forint a jegekből származó bevétel, azokat a vasúti szárnyvonalakat mind tartsuk fenn továbbra is, a magyar adófizetők utolsó lehelletéig.“
Mondjuk egy olyan MÁV appot ami nem omlik össze, amikor a jegyeimet akarom felmutatni, meg esetleg ahol a helyjegyem helyét is kiválaszthatom
Bent a vonat szó a posztban, szóval VD lájk disz 😄
Bírom a srácot, akkor a legboldogabb, ha vonaton ülhet, vonatot nézhet, vagy vonatról beszélhet.
Itt meg most építettheti is akkor 😄
Hasraütésszerűen 1-2 tipp:
– reptéri vasút
– új vasúti járművek
– nemzetközi közlekedésre is használt vonalak 160 km/h-s ra fejlesztése
Bilibe lóg a kezem tipp:
– nagysebességű vasútvonalak létesítése a nemzetközi közlekedésre is használt vonalakon (ne TGV-re gondoljatok, a 200 km/h-s vonalak is HSR vonalak)
Gondolom lecserélik Alföldön azt a sok rozoga csehszlovák vagont. Legalább is remélem.
Jönnek a 36 emeletes vonatok! 🙃
Lajosmizsei vonallal könyörgöm kezdjenek már valamit.
Rengeteg vasúti fejlesztési terv készült még a Budapesti Fejlesztési Központ által, amit aztán Lázár leállított. Azokból bármelyiket bejelenthetik.
Balaton északi part villamositasa
Kelenfoldig elvezetni a kettes metrót a déliből, a Délit felszantani, parkositani
én ezt a kettőt várnám
Az urak magukat kötelezvén megindítják az Úr 2026 évében a technika vívmányai által megengedtetett gőzpöfögészeti-tovalöködönc (ez volt a neve lol) beszerzését.
Továbbá kihirdettetik, hogy a Pest-Budát Szolnokkal összekötő szakaszt Szolnok-Alsóig meghoddzabbíttatik.
Ez egy elég fura megfogalmazás, olyan mintha Vitézynek még fogalma se lenne az egészről, és jövő héten meglepetésszerűen felfedik előtte.
nem késnek
Tramtrainnek nem ott van ertelme, ahol mar van villamos?en ugy tudom a megyeszekhelyek kozul csak debrecenben, szegeden es miskolcon van, de regen jartam altalanos iskolaba
Nyugati-Kelenfold alagutról Vitézy is elmondta, hogy az a hálózat „záróköve“, ezt kell a legvégén megcsinálni, hogy legyen értelme.
Szerintem főleg Bp. agglo fejlesztések, megyeszékhelyek közötti kapcsolatok javítása, bezárt vasutak újranyitása. Edit: Plusz állomások felújítása, ne kézzel kelljen váltókat állítani, stb.
Örülök bármilyen vasúti fejlesztésnek, de végre valaki tegye már rendbe a 81-es vasútvonalat (Hatvan – Salgótarján). 20 éve is hulladék volt a pálya állapota…. Azt meg se említem, hogy nincsen villamosítva….
Könyörgöm pécs szombathely vonallal valamit tegyenek mert főbe lövöm magam
Debreceni Nagyállomás biztos
Vitézy Dávid likes this 😂
Örülnék, ha a fővonalakon 200-250kmph-ra is képes pályát fejlesztenének, még ha nem is tud mindenhol ilyen sebességgel menni, de bizonyos szakaszokon esetleg.
Szaros 120kmph-val mit érünk…
Lazar Janos fejure formazott piszoart minden MAV-os WC-be!
2 kérés:
– 4-es metró újpalotáig (mert meg lett ígérve anno)
– Borsod-Vas megye mágnesvasút, 450 km/h (mert funny lenne)
Én abban bízom, hogy országos vasúti stratégia lesz. De szerintem azt több idő, mint 60 nap összerakni.
Konkrétumokból szívesen látnék:
– reptéri vasút építése
– M5 Kálvin térig
– NSV engedélyes tervekig elvitele
– Pécs ill. Szeged felé szakaszos kétvágányosítás és sebesség emelés 160-ra
– valami BAVS részlet, pl. Lajosmizse és Veresi vonal
– 106-os visszaépítése
– dízel DMU beszerzés
Kíváncsi vagyok ebből hány lesz benne.
Ha van eszük, mindenhol felszámolják a lassító sávokat. Már ezzel a lépéssel elérjük a 20 évvel ez előtti állapotokat, amik sajnos élhetőbbek voltak. Persze a bezárt vonalakat nem hozzák vissza.
Reagálva a tippjeidre és kiegészítve az én tippjeimmel:
– csepeli hév be fog járni a Kálvinig. –> szerintem ezt nem ilyen program keretében fogják bejelenteni. A budapesti HÉV/metró fejlesztések külön nagyobb projektet fognak kapni
– reptéri vasút –> már be van jelentve
– Nyugati – Kelenföld vasúti alagút –> a Délivel kellene a Nyugatit összekötni, nem tudom hogy ez most mennyire prioritás és mennyire fér bele
– Tramtrain jellegű fejlesztések, pl. Pécs, Győr, Nyíregyháza, Kecskemét, Székesfehérvár. –> hiánypótló lenne
saját tippek:
* Lajosmizsei vonal felújítása, villamosítása
* Járműbeszerzések: kocsik, mozdonyok, motorvonatok
* Csepeli vasúti híd felújítása
* egyéb, országszerte levő lassújelek felszámolása felújítással
* jó pár putris állomás felújítása
* agglomerációs vonalak bővítése 3 vágányra, ETCS fejlesztés, hogy a sűrűbb követést tudják biztosítani
* a karbantartással kapcsolatban panaszkodott Vitézy sokszor, gondolom ennek a rendszernek a teljes upgradeje
* a Lázár által bezáratott vonalak közül jó pár újranyitása
De ezenfelül gondolom menetrend felülvizsgálat, bérfejlesztés stb. még ami „nyilvánvaló“.
Debreceni Nagyállomás teljes felújítása
lassújelek megszűntetése,
HÉV szerelvények cseréje
Intercity motorvonatok beszerzése
Szfvár-Letenye 2 pályásítása
Letenyéről északi oldalra leágazása
Volán busz állomások es MÁV állomások egymás mellé helyezése
Újabb villamosított és gyorsított sebességű vonalak kialakítása
Népligeti körvasúti megálló megépítése
Közlekedési Múzeum bővítese
Lázár bilincsben krampácsol
Nekem már az is elég lenne ha nem 3 óra alatt érnék fel Pestről Debrecenbe, köszi