Immer größere Autos gefährden die Verkehrssicherheit in Europa | VRT NWS-Nachrichten
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/06/24/steeds-groter-wordende-auto-s-vormen-bedreiging-voor-verkeersvei/
Von EdgarNeverPoo
Immer größere Autos gefährden die Verkehrssicherheit in Europa | VRT NWS-Nachrichten
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/06/24/steeds-groter-wordende-auto-s-vormen-bedreiging-voor-verkeersvei/
Von EdgarNeverPoo
31 Kommentare
De steeds groter wordende Socially Unacceptable Vehicles zijn te idioot voor woorden.
Penissymbool, statussymbool voor mensen met een haperende prostaat.
Wat voegen ze nu werkelijk toe ? Ik kan er zo een cash kopen …. en dan ?
Drama in het verkeer, drama met parkeren.
Overheid moet deze bakken 3x zo veel belasten.
Ja??? En hoe moeten mannen met een micro-penis dit anders compenseren???
Beetje veel overdrijven voor een minimale impact. 400 doden op een jaar over heel Europa +-750M inwoners.
En dan ook tegen 2040…
Door technologische veranderingen kan het goed zijn dat auto’s ook kleiner kunnen worden in 14j tijd.
Wat een reacties weer 😂
Electrische wagens met al de verplichte snufjes die Europa op legt hebben ruimte nodig. Dus grotere wagens…
Yeah, no shit.
Een KIA EV9, BMW X5, Volvo XC90,… WIE heeft er in godsnaam zo’n tank nodig? écht nodig? „Voor de kinderen“ is bullshit, want die hebben niet meer zitplaatsen dan een andere wagen. Voor het werk is ook bullshit, want ook niet per se meer laadvolume. Toch echt puur status?
En op het werk iedereen maar klagen dat de parkeerplaatsen te klein zijn. Nee, uw auto is gewoon te groot. En ik heb er echt schijt aan dat op onze wagenlijst bijna uitsluitend SUVs te vinden zijn. „Ja maar dat is wat mensen willen“. Nee, dat is wat autobouwers ons al jaren aan het opdringen zijn waardoor we bijna geen keuze meer hebben.
In China snappen ze het trouwens wel: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/06/07/china-wil-elektrische-auto-s-op-dieet-zetten/
Als je cijfers opzoekt valt dat allemaal al bij al nog mee:
* Zwaardere personenwagens brengen nauwelijks extra schade aan het wegdek. [https://www.reddit.com/r/EVMobiliteit/comments/1ue3w9g/zwaardere_personenautos_veroorzaken_nauwelijks/](https://www.reddit.com/r/EVMobiliteit/comments/1ue3w9g/zwaardere_personenautos_veroorzaken_nauwelijks/)
* EVs hebben minder fijnstof uitstoot, remmen vooral regeneratief. Van de banden is het ietsje hoger, nog steeds lager dan een ICE. [https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/elektrische-autos/hoe-duurzaam-zijn-elektrische-autos](https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/elektrische-autos/hoe-duurzaam-zijn-elektrische-autos)
* Auto’s worden veiliger en veiliger door rijhulpsystemen (ook naar omstaanders)
Dat auto’s zwaarder en groter worden is ook gewoon logisch met de extra veiligheid en nood aan battery packs.
Het feit dat we in een klimaatcrisis zitten en alsmaar grotere wagens produceren en kopen is het meest idiote ding ooit.
Ja! De steeds grotere auto’s zijn echt gewoon buiten proportie aant gaan, groter, sneller zwaarder. Ik vind het echt degoutant hoe een joekel van een bmw x5 met elektrisch ook tot hoge snelheid kan raken op zo een korte tijd.
Ze nemen meer plaats in zowel op parking als op de baan en je kan er moeilijker langs kijken in het verkeer en het hoger gewicht zorgt voor een grotere impact bij de tegenpartij. En wat wil je als je moeilijker over/langs een andere suv kan kijken? Nog een grotere suv!
Ok ik snap soms ook wel de nuttige toevoeging van een grotere auto. Suv’s laten meer ruimte toe voor een grotere batterij (is dit zelfs een geldig argument). Maar ik zie toch ook wel een voordeel bij een suv, misschien wel nogal specifiek: maar als mijn ouders de jonge kleinkinderen in hun kinderstoel moeten zetten is het precies toch wel handig dat ze gezien hun leeftijd niet gebukt die kleine de stoel in moeten heffen.
30-40% meer luchtweerstand die leidt tot 10-20% hoger energieverbruik. Als ik 5 personen kan vervoeren in een wagen met een CdA van 0,55m² waarom zou je dan opteren voor één met 0,75m² of meer die 200-500kg meer weegt? Totaal geen Tesla fan maar daar zaten ze met hun model 3 wel op het juiste spoor. Comfort? Neem dan een SW. Veiligheid? Een wapenwedloop om ter zwaarst. Je zegt onrechtstreeks: ik wil de ander zoveel mogelijk schade berokkenen. Een verhoogd veiligheidsgevoel vergroot trouwens subtiel risicogedrag (risicocompensatie).
Limburg is Dodge RAM county aan het worden. Echt debiel die dingen. Zo breed als een camion/bus 😅.
Ge zou bekanst beginnen denken dat steden en dorpen hier ontworpen zijn met bewandelbaar te blijven in gedachte.
Misschien tijd voor wat wetgeving op Europees niveau, en wat incentive om kleinere wagens te maken. Waar is de tijd van de Ka, de Mini etc.
En het zijn dan ook nog vaak deze die zo rechts mogelijk rijden op het linkervak terwijl de auto’s voor en achter hen mooi een reddingstrook vormen.
Inderdaad ik ben zelf 2m lang. En heb eens in nieuwe toyota Rav 4 gezeten. Ik zat met men knie tegen dashboard.
Door alle verplichte electronica heb je steeds minder ruimte in auto’s. Dus moet wel groot gaan om nog comfort te hebben … Beenruimte dus.
Vaak zijn het ook salariswagens. Als je de berekening maakt dan scheelt het weinig tussen een kleine auto en een grote auto leasen. Kan tot 1000 euro schelen per jaar, minder dan 100 euro per maand dus.
Maak rijden met kleinere auto goedkoper en probleem lost zichzelf op. Maar Belgische overheid kennende zullen ze rijden met grotere auto’s bestraffen… Werkt ook, maar ik zie liever mensen beloond worden dan gestraft
Een simpele oplossing voor die dingen zou zijn een C-rijbewijs verplichten voor mensen die zo een gevaarte van een SUV willen hebben.
Ah Nathalie wilt een dikke BMW X7 want dan zit ze veilig hoog? Oke, succes met uw C te behalen.
Zelfs in nen tank hebde beter zicht dan in sommige van die SUV krengen..
Waar vaak ook te weinig rekening mee gehouden wordt is dat SUV’s het zicht blokkeren voor anderen. Terwijl je vroeger nog makkelijk over de wagens heen (of door de wagens heen met transparante vensters) kon kijken, is dat nu een stuk moeilijker geworden.
Dat is bijvoorbeeld bij het oversteken van de straat. Als er een muur van geparkeerde auto’s staat, is het zien (en het gezien worden) moeilijker.
En het trekt ook voos volk aan.
„iK VoEl mE VEiliger, en het toont hoeveel geld ik wel niet heb“, ten koste van je medeweggebruikers. Even veel schurft aan die mensen als dat volk dat een boot koopt om heelder dagen op en neer te varen hier op de vaart Dessel-Turnhout-Schoten. Op een gegeven moment heb je het wel gezien, denk ik dan. Maar nee hoor, daar zijn ze weer, 3e keer vandaag dat ze hier passeren.
These huge trucks are absolutely insane if you put a person next to them.
[A couple of months ago](https://www.reddit.com/r/kutautos/comments/1sx8r9l/absurd_verschil_tussen_een_pickup_en_gewone_auto/) I opened my front door and there was this tank of a car parked in front of it, next to it there was a crossover. The hood of the pick up was literally the same height of the roof of a crossover (which is already more lifted then a normal car)
My 4 year old kid was not taller then the height of the fender of the pickup.
Cars like this aren’t normal cars and should be considered as such.
The age old excuse drivers of pick ups use of „better visibility“ is also completely debunked ages ago.
Er is wel één belangrijk voordeel van hogere elektrische auto’s, EVS hebben namelijk een veel dikkere bodem door de batterij waardoor je vooral als passagier op de achterbank minder beenruimte hebt. Je knieën zitten dan vaak bijzonder hoog wat heel oncomfortabel zit (bijvoorbeeld Tesla model 3, Mercedes CLA, BMW i4).
Als je vaak met volwassenen op de achterbank rijdt koop je dus beter een SUV (indien je een EV koopt).
Persoonlijk heb ik gekozen voor een sedan omdat ik rijbereik belangrijker vond.
The vehicle who caused my shoulder injury was a Dodge RAM. I was (narrowly) passed by plenty vehicles just fine, but that one was just too fat, so it hit me.
Ikke content met mijn Passatje.
Allez, „-je“ is een vreemd suffix om te plaatsen bij een auto van zowat vijf meter lang, maar het ding ziet er langs voor toch kleiner uit dan die hedendaagse gedrochten.
Grote auto’s zijn veiliger. Voor de inzittenden. Dus redden ze ook veel levens.
There, I said it. Crash eens tegen 50 per uur in een Golf 1 of in een Golf 8. Uit 1 van de 2 zal je zelfstandig uitstappen, naar het wrak kijken en denken: Dedju, geluk gehad.
Een Tiguan of dergelijke is niet veel groter dan een Golf. Ik ben het eens dat zo een pick up zoals een Ram van het goede teveel is.
Ik herinner me mijn Yaris 2011 nog…
Dan van het werk een Focus 2018… Dat was een boot in vergelijking. Wel heerlijke auto om mee te rijden. ST-Line, beetje verlaagd, sportief uiterlijk, 182Pk…
En nu een Volvo EC40 sinds september…
Ik kan er nog steeds niet mee parkeren ondanks de 360 camera’s en biepers. Mijn zjanten zien er schoon uit…
Gelukkig wel een grote koffer.
En al die SUV’s en cross-overs… BAH!!!
Ik wil terug gewoon een deftige hot hatch.
Ik zou effectief eens een correct rapport willen zien van welke merken/modellen de meest ongevallen veroorzaken en dan linken aan de ernst van het ongeval. Nu is het gewoon een “potentieel” geval van bredere autos is gevaarlijk.
Ik vind ook dat niet iedereen met een dodge ram moet rond rijden.
Maar aan de andere kant doet men ook weinig om de infrastructuur zelf veilig te maken.
In hoeveel gemeentes zijn er zelf geen apparte fietspaden niet meer en is die gewoon geschilderd op het vak waar iedereen op rijd zonder dan een fietspad te zijn…
Op linkeroever was er tot een aantal jaar terug enorm veel plaats voor iedereen. Nu worden alle rijbanen herleid tot 1 rijvak en de rest van het asfalt gearceerd….
Ik vraag me echt af hoeveel mensen nog van die onhandig dikke grote en anti-aerodynamische gedrochten zouden kopen als heel dat debiele statussymbool mechanisme niet zou meespelen.
En ook vraag ik me af: verkiezen mensen nu echt de „luxe“ van een dikke hoge auto boven de ongemakken van weinig manoevreerruimte in bv steden en te kleine parkeerplaatsen en parkeergarages? Dat gaat er bij mij echt niet in. Dan kiest ge toch niet functioneel of rationeel ?
Tax the living hell out of these vehicles and solve het begrotingstekort 😂
en dan dwingen gemeentes grotere parkeerplaatsen af.
Jamaar als ik het nieuwere model koop van de auto die mijn buurman heeft moet die wel groter zijn hé. Hoe kan ik anders bewijzen dat ik beter ben dan hem?
Eigenlijk is dit best hilarisch, eerst lobbyen ze voor wetgeving die het ontwerp van auto’s vastlegt om de veiligheids van de passagiers en voetgangers te bevorderen, en dan janken ze nu allemaal dat auto’s ontworpen worden om aan die wetgeving te voldoen en daardoor groter geworden zijn met slechtere zichtbaarheid.
Zo moet er volgens de Europese wetgeving eigenlijk een soort kreukelzone zijn voor de voetganger die je (hopelijk niet) raakt, daardoor is de motorkap en neus van de moderne auto hoger dan die van twintig jaar geleden, is een vrij bewuste afweging geweest tussen zichtbaarheid en de overlevingskansen aan de kant van de wetgever. Bovendien vergroot dit ontwerp ook het contact oppervlak (tot op een bepaald punt), waardoor de impact gespreid wordt en de verwondingen (en overlevingskansen) een pak beter zijn, en zo verlaag je ook de kans dat iemand tegen de harde delen van de auto knalt. (*Natuurlijk werkt dit maar tot een bepaald punt, maar dan zitten we niet meer te spreken over compacte SUVs en eerder over de Porsches/BMWs/Dodges/Fords/enz. van deze wereld.)* Gooi er nog wat aerodynamica bij om te voldoen aan de moderne brandstofeconomie richtlijnen, en je zit eigenlijk met het ontwerp van de voorkant van een moderne auto.
En een bijkomende reden waarom iedereen compacte SUVs/crossovers maakt is omdat het nu eenmaal een pak makkelijker is om de bestuurder en passagiers veilig te houden. Grotere auto = grotere kreukelzone, en een honderdtal kilo extra staal kost eigenlijk bijna niks in vergelijking met de alternatieve oplossingen om een kleine auto dezelfde veiligheidsratings te geven (e.g., composiete stukken die versplinteren om de energie te absorberen bij een botsing.)
Al neemt dat niet weg dat die Dodge RAMs enz. compleet onverantwoord zijn, onlangs een nieuwer model gezien van zo’n braadworst-compensatie-wagen, en het laagste punt van de Dodge zijn motorkap was hoger dan het dak van de Mercedes GLA die er voor stond…