Weniger als zwei Stunden Zugfahrt ohne Umsteigen klingt eigentlich gar nicht so schlecht.
https://i.redd.it/x2w94yx2wu1h1.jpeg
Von ProKekec
Weniger als zwei Stunden Zugfahrt ohne Umsteigen klingt eigentlich gar nicht so schlecht.
https://i.redd.it/x2w94yx2wu1h1.jpeg
Von ProKekec
10 Kommentare
Jst grem raje na avtobus🙂
ker ni finančne računice, da se vlak napolni samo s potniki iz MB, ki izstopijo v LJ?
Tudi če bi bil, tiste 3-5 min k bi bil hitreje v LJ na ICS trasi, ne bi privabil novih uporabnikov, ravno nasprotno linija bi imela manj uporabnikov.
Problem slo železnic so dnevne karte, ki so predrage za to kar ponujajo, Mesečna je 85€ dnevna enosmerna pa 15€, kje je tu logika. Je pa res da je 85€ za dnevno uporabo (kar je max) solidna cena in No Brainer na trasi kot je Gorenjska.
***Pretekli post:***
*“Kot so že drugi omenili je najboljša varijanta za dobro (časovno gledano) povezljivost Štajerske ter Prekmurja z Ljubljano potrebna trasa čez Trojane ampak to projekt ne bo realiziran še desetletja.*
*Trenutno je 1h 52min z povprečno hitrostjo 84km/h najhitreje kar se da priti iz MB v LJ. Tako da če je trenutno traso mogoče nadgraditi, da bi omogočala 120km/h (kar je v planu do 2035) povprečno se pravi ~1h20min bi bila to najboljša naložba.“*
Ker so Slovenske železnice odlagališče komoromitiranih kadrov. Spomnite se Golobove ministrice Ajanovič Hojnik, ko je po razkriti korupciji morala odstopiti in je čez 14 dni že sedela na dobro plačanem stolcku(8000e +) v Slovenskih železnicah.
S takimi vrhunskimi kadri, nam se dobro gre
Da te niti ne zmamijo s skušnjavo, da je možno, da prideš na delo z vlakom ob pravem času. 😂
Tam kjer se železnica začne, se logika konča.
Osamosvojitev.
Mogoče probaj poslati vprašanje na SŽ, povej če dobiš odgovor.
Slo zeleznice še nimajo implementirane logike, si pozabil?
Zeleznice ukinit, vse odpustit in na novo postavit podjetje v sodelovanju s privatnimi investitorji.