Ich beobachte die BMW 5er F10/F11-Generation schon seit einiger Zeit insgeheim mit Kaufgedanken.
Es scheint in Estland ein sehr beliebtes Modell zu sein, und einige Leute besitzen es definitiv r/Estland Benutzer.
Ich würde gerne Eindrücke aus dem wirklichen Leben hören, wie die Haltbarkeit des Autos, die Reparaturkosten, die Zuzahlung der Versicherung und natürlich die Sicherheit mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis sind.
https://i.redd.it/99s0cwskww0h1.png
Von pumpkindonut
12 Kommentare
mugav ja hea maanteeauto, aga disladel võimalike ketiprobleemide, EGR DPF ja õhkvedrustuse teemadega touringul.Kui hooldatud eksemplar leiad, siis kuldne , soomest soovitan tuua leiad odavamalt ja parema ajalooga pilli . Eestis võrdlemisi kesiselt hooldatud .
Osta ära, hiljem muretsed
**N**57 on üks suur viga. **M**57 ei ole üks suur viga.
Ise väga rahul. Enne ostu kontrolli külma starti ja õli korgi alla, et poleks õli ja jahutusvedeliku segunend möksi. Ketivahetus on kindel kohustus iga 180k tagant.
Osta 3.0 bena, diislid on täis peldikud, käigukast on hea, kere väga ei roosteta
jah muidugi peaksid kaaluma 15L/100km kulistavat 300k läbisõitnud ossikäulat, millel juppe sajab kyljest nagu lund ja mida ilmselt 10 ossi enne sind on tyhikäigul sadu tunde peenestanud.
Ylihea idee.
alternatiiv on oma palk sularahana välja võtta ja see kaminasse loopida iga kuu.
A ja O hooldusajalugu ja ostueelne kontroll.
Jah masinatel leiab „tüüpvigu“ jne. Aga kõige suurem tüüpviga on kehva omanik, see tihend rooli ja istme vahel. Bemmi kipub ostma kas heal järjel isik või inimene, kes tahab sõita nagu heal järjel isik – viimane kahjuks ei suuda alati rahaliselt hooldada õigesti asju ja laseb asja käest. Need jamad pärib järgmine omanik.
Mina soovitan vaadata juutuubist auto24 kanalilt F10/F11 ostuabi videot.
Endal 2010 F11 520 333k spidokal ja kuradi ilusti sõidab. Sõidan ise päevaselt pikki otsi suhteliselt ja on ilusti vastu pidanud. Eks mingid kuluosad ikka lähevad, aga ega see uus auto pole.
Sama nagu kõigi autodega, peab lihtsalt vedama, et satud hea eksemplari otsa.
Aga autot ise kiidan kindlalt.
2 aastat omanud f11 530d xdrive 2014 ostsin läbisõidul 247k kett, saaled, dpf kkk oli just vahetatud. Õli vahetused ise teostan vähemalt 10k tagant, tehase õlivahetuse välpa soovitan tungivalt ignoreerida sest ükski õli ei kesta 30k km. Need, kes siin räägivad, et iga xxx tuhande km tagant tuleks ketti vahetada kuulge palun ega see rihm pole, vahetage normaalselt õli ja teil ei ole probleeme päris pikaks ajaks. Heli järgi kuuleb ära kui on keti probleem( kett asub mootori tagaosas tuuleklaasi all) ragin, kolin, tiks seal kandis viitab keti väsimusele. Kastiõli võiks lasta teha korralikus kohas ja üldiselt nende automaatkastid tugevad ja isegi kui lased õlivahetuse üle, siis korralikus kohas teed kastil hoolduse, siis käib edasi pärast nagu kulda. Kastil tunned ka kohe ära kui on probleem vahetustel jõnksud, ebaühtlane ja järsud vahetused.
Muus osas väga mugav ja töökindel auto ise selle 2 aasta jooksul vahetanud basic hooldusoasid, tagaõhkpadjad ja pidurikaitseplekid. Kasko ca 50€ /kuu.
99% kindel laiba elustamine, millel lõppu ei tulegi
Endisel kolleegil oli F11, mille ostis umbes 200K km ls juures kellale sõidab iga aasta 30-45K km pea neljandat aastat. Hooldus, hooldus ja veelkord hooldus.
Jah, ja hooldus maksab, ja jupid maksavad ka, kuid nt võrreldes ühe E61-ga, mida ta enne omas olid jupid vahepeal isegi odavamad (ikka originaal/Brembo).
Endal nt E90 ja ütlen ausalt, et raha mugib ta tublisti aga kui raha makstud siis sõidab ka ilusti.