,,Zurück in die Vergangenheit
Der Name dieses Anführers ist Hildur Björnsdóttir und er führt immer noch die Unabhängigkeitspartei. Sie hat sich jedoch völlig auf ihre Politik eingestellt und ist mittlerweile zu einer Verfechterin der Entwicklung der Stadt zum Land geworden. Die Vergangenheit ist plötzlich zum Thema und zum Traum geworden. Mehr Asphalt und Transport sind für manche zum Mantra geworden.
Einer der Vertreter der Asphaltgruppe, gegen die sie vor einigen Jahren protestiert hat, steht jetzt auf der von Hildur angeführten Liste, und im Manifest der Unabhängigkeitspartei liegt der Schwerpunkt darauf, „Borgarlína von Grund auf zu überarbeiten und ein neues Schnellzugsystem auf Sonderspuren einzuführen, das den Verkehr nicht einschränkt“, entsprechend den Prioritäten dieser Gruppe. Bei anderen Prioritäten geht es fast ausschließlich darum, das Verkehrsabkommen des Hauptstadtgebiets zu zerstören, aber die Zahl unebener Kreuzungen und Parkplätze zu erhöhen."
Es ist, als ob das XD-Politikdokument der Stadt im 20. Jahrhundert verfasst wurde und direkt aus Reykjavíks Generalplan 1962-1983 oder umgangssprachlich dem amerikanischen Autoplan „kopiert“ wurde
Hildur sem vildi breyta sveit í borg vill nú breyta borg í malbik
Von numix90
6 Kommentare
Er Borgarlínan ekki “hraðvagnakerfi á sérakreinum sem þrengir ekki að umferð”? Er semsagt málið að bara endurnefna Borgarlínuna og láta gott heita?
Þjóðernis-allt-var-betra-í-gamladaga-rembingur sem á að höfða til sjalla sem líta hýru auga til miðflokksins.
Ég heyrði í vikunni það flytji 80 manns í bæinn í hverri viku og það bætist við 70 bílar í hverri viku sömuleiðis a svæðið.
Á einu ári eru það 3.640 bílar og það er ekki pláss til þess að *plís bara ein akgrein í viðbót* á 10 ára fresti.
Þetta minnir ofboðslega á baráttu íhaldsins gegn aðgerðum við loftslagsbreytingum. Humma af sér vandamálið þangað til það skellur á af fullum þunga og kostnaðurinn orðinn þrefaldur við að leysa það.
Borgarlínuverkefnið var frábær hugmynd, sem samfó o.fl. gerðu að einhverjum trúarbrögðum og fóru svo með alveg út á tún. Þrengingar á stöðum þar sem er nóg pláss, þráhyggju fyrir miðjusetningu þar sem hún þarf ekki.
Byrja á réttum enda. Skapa valmöguleika fyrir bíla fyrst – svo fækka bílum. Í staðinn eru umferðarteppur þar sem þær þurfa ekki að vera og allir brjálaðir!
Samfylkingin þarf að jarðtengja sig og taka sér smá frí. Ég kýs Hildi og kó.
Er ekki Borgarlínan þess háttar verkefni að það eru í raun engar líkur á að menn geti bakkað úr því úr þessu? En svona fínt að slá um sig með einhverjum frösum til þess að kaupa atkvæði fólks sem trúir þessu?
Las yfir stefnuskrá sjálfstæðisflokksins í samgöngumálum í borginni og annað eins prump hef ég ekki lesið.
Það er þarna fullt af loforðum sem þau ætla augljóslega alls ekki að efna og ef þau efna þau að þá munu þau kosta borgina alveg þvílíka fjármuni.
– Endurskoðun á samgöngusáttmála höfuðborgarsvæðisins – peningasóun og frestun
– Stytta gjaldskyldutíma á bílastæðum í miðborginni svo ekki sé rukkað eftir 18 – skiptir þetta í alvörunni máli eða hljómar þetta bara næs?
– Fjarlægja aðskotahluti úr bílastæðum í miðborg – þetta mun sennilega gleymast fyrst því að fólkið sem mun kjósa þau útaf þessu fer aldrei niður i miðbæ
– Við ætlum að hafna fyrirhuguðu deiluskipulagi á suðurlandsbraut – held að þetta sé mjööög sterk lygi sem yrði ekkert af, ætlað til að veiða atkvæði karlpunga.
– Við ætlum að vinda ofan af þrengingum á gatnamótum við Höfðabakka – nei það ætla þau ekki að gera, myndi allt fara í fokk þarna aftur.
Svo er maaaargt fleira þarna sem mun svo bara gleymast á rosalega hentugan hátt ef þau fengju borgarstjórn. Þetta væri fast í nefndum öll 4 árin.
En það besta, hitamálsatkvæðin: Við ætlum að endurskoða Borgarlínu frá grunni og innleiða nýtt hraðvagnakerfi á sérakreinum sem ekki þrengir að umferð. – þetta er á stefnuskránni eftir 4 ár, það verður sennilega búið að gera borgarlínuna (á suðurlandsbrautinni meira að segja haha!) og þá verður of seint að hætta við og þá koma aðrar lygar.