Spirit Airlines stellt sämtlichen Flugbetrieb ein

Ab heute, dem 2. Mai 2026, werden alle Flugzeuge von Spirit Airlines mit sofortiger Wirkung am Boden bleiben, was im Jahr 2023 als größte Fluggesellschaft angegeben ist "extrem niedrige Kosten" in Nordamerika sowie der siebtgrößte in Bezug auf die Anzahl der beförderten Passagiere.

Hinter den Insolvenzursachen steckt sicherlich der Anstieg der Treibstoffkosten als direkte Folge der Schließung der Straße von Hormus, aber die Wahrheit ist, dass Spirit bereits seit mehreren Jahren in schweren finanziellen Schwierigkeiten steckte.

Bereits im Jahr 2020 Es wurde ein Gewinnverlust von 429 Millionen US-Dollar verzeichnet, was einer Milliarde übersteigt im Jahr 2024.

Dafür gibt es viele Gründe, angefangen bei der massiven Aussetzung von Flügen aufgrund der COVID-19-Pandemie, für die Spirit mehr als 300 Millionen Dollar an Staatshilfen erhielt.

Wir haben bereits im Jahr 2022 begonnen, über Fusionen und Übernahmen zu sprechen: von Grenzevorher und nach JetBlueDann.

Keines der Angebote wurde jedoch verwirklicht: Es waren die Aktionäre von Spirit selbst, die ihre Schilde erhoben, aber die lange Hand der Kartellabteilung des US-Justizministeriums. Tatsächlich hat Spirit Ende 2022 eine Übernahmevereinbarung mit JetBlue getroffen, die jedoch im Jahr 2024 blockiert wurde Verfahren das hat sich ergeben.

Im Jahr 2024 führte Spirit bereits das sogenannte Kapitel 11 durch, das Insolvenzverfahren mit gleichzeitiger Unternehmensumstrukturierung (sozusagen das Äquivalent des italienischen außerordentlichen Verwaltungsinstituts).

Im Jahr 2025 ist eine weitere geplante Übernahme durch Frontier geplant; eine weitere Ablehnung von Spirit.

Hinzu kommt die Erneuerung der Flotte mit der Einführung von rund 40 Flugzeugen, darunter Airbus A320neo und A321neo, die dem Unternehmen dank der neuen und maßgeschneiderten Pratt & Whitney P&W PW1100G-Triebwerke sicherlich dabei geholfen haben sollen, eine ganze Menge Treibstoff einzusparen – dank derer eine Treibstoffeinsparung von bis zu 20 % im Vergleich zu den Vorgängermodellen erwartet wurde –, die sich jedoch später als schwerwiegend defekt herausstellten, was dazu führte, dass viele Flugzeuge am Boden bleiben mussten.

Sie leidet unter diesem Problem auch unser ITAaber im Allgemeinen verdient die ganze Frage einen eigenen Thread.

Die Umstrukturierungspläne – einschließlich der Reduzierung von Personal, Routen und Flotte – hatten sicherlich kein positives Ergebnis: Auch im Jahr 2025 fuhr Spirit zum zweiten Mal mit Kapitel 11 fort und kündigte an, dass sie höchstwahrscheinlich nicht das Licht des Jahres 2027 erblicken würden.

Die Treibstoffkrise aufgrund des Iran-Konflikts und der Schließung der Straße von Hormus war daher der kanonische Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte und dazu führte, dass eine der größten amerikanischen Fluggesellschaften nach fast 34 Jahren geschlossen wurde.