Plan für Zehntausende neue Ladestationen kann umgesetzt werden: Richter weist Einspruch von Park&Charge zurück
https://www.ad.nl/dordrecht/plan-voor-tienduizenden-nieuwe-laadpalen-kan-door-rechter-wijst-bezwaar-van-parkencharge-af~ac030f9d/
Von Chronicbias
7 Kommentare
Tientallen gemeenten in Zuid-West Nederland willen gezamenlijk tienduizenden laadpalen laten plaatsen. ‚
**Plan voor tienduizenden nieuwe laadpalen kan door: rechter wijst bezwaar van Park&Charge af**
Het grote plan van 43 gemeenten om samen duizenden laadpalen voor elektrische auto’s te laten plaatsen kan doorgaan. De rechtbank in Rotterdam heeft de bezwaren van laadpaalbedrijf Park&Charge afgewezen. Daardoor kunnen gemeenten verder met het project, dat moet leiden tot een groot netwerk van openbare laadpalen in Zuidwest‑Nederland.
Het gaat om een project voor in totaal ongeveer 23.000 laadpalen in de regio. Ongeveer 3100 daarvan staan er al en worden overgenomen, de rest moet de komende jaren worden geplaatst. De gemeenten willen twee bedrijven selecteren die de palen gaan plaatsen, beheren en onderhouden.
De grootste deelnemer aan het plan is Rotterdam. Daarnaast doen tientallen andere gemeenten mee in Zuid‑Holland en Zeeland, zoals Delft, Dordrecht, Gorinchem, Hoeksche Waard, Gouda, Vlaardingen, Papendrecht, Zwijndrecht en Middelburg. Door samen te werken hopen zij de tarieven voor het opladen van elektrische auto’s te kunnen verlagen.
Laadpaalbedrijf Park&Charge stapte naar de rechter om het project te stoppen. Volgens het bedrijf is het plan te groot opgezet, omdat 43 gemeenten hun plannen hebben samengevoegd. Daardoor zouden kleinere bedrijven uit het midden‑ en kleinbedrijf minder kans hebben om mee te doen.
**Werk opsplitsen in kleinere delen**
Park&Charge vond dat de gemeenten het werk moesten opsplitsen in kleinere delen. Dan zouden meer bedrijven zelfstandig kunnen meedingen. Ook had het bedrijf kritiek op een aantal regels in de procedure waarmee de gemeenten bedrijven kiezen.
Volgens Park&Charge was bijvoorbeeld niet duidelijk genoeg hoe de toekomstige laadpalen straks worden verdeeld tussen de twee bedrijven die het werk krijgen. Daardoor zouden bedrijven moeilijk kunnen inschatten wat het project financieel voor hen betekent.
**Gemeenten mogen samenwerken**
De rechter gaat niet mee in die kritiek. Volgens de rechtbank hebben de gemeenten goed uitgelegd waarom ze hun plannen hebben samengevoegd tot één groot project.
De gemeenten willen vooral dat er in de hele regio een herkenbaar en goed werkend netwerk van laadpalen ontstaat. Ook verwachten zij dat een groot project voordelen heeft. Zo kan het volgens hen goedkoper zijn om veel laadpalen tegelijk te laten plaatsen en beheren.
Daarnaast wordt het voor gemeenten eenvoudiger om het project te begeleiden, omdat Rotterdam een groot deel van de organisatie op zich neemt. De rechter stelt ook dat kleinere bedrijven nog steeds kunnen meedoen. Zij kunnen bijvoorbeeld samenwerken met andere bedrijven of als partner van een grotere partij deelnemen. Ook kan het plaatsen van de nieuwe laadpalen over meerdere jaren worden gespreid.
**Verdeling van de laadpalen**
Uiteindelijk zullen twee bedrijven worden gekozen om het netwerk te bouwen en te beheren. Het bedrijf dat als beste uit de selectie komt, krijgt ongeveer 60 procent van de laadpalen. Het tweede bedrijf krijgt ongeveer 40 procent.
Volgens Park&Charge was vooraf niet duidelijk genoeg hoe precies wordt bepaald welke laadpaal naar welk bedrijf gaat. De rechter vindt echter dat de uitleg van de gemeenten voldoende duidelijk is. Bovendien wordt gecontroleerd of de verdeling uiteindelijk ongeveer op 60 en 40 procent uitkomt.
Daarom ziet de rechtbank geen reden om het project stop te zetten of aan te passen.
**Inschrijven in mei**
Door de uitspraak kunnen de gemeenten verder met het kiezen van bedrijven voor het project. Volgens de planning kunnen bedrijven zich tot 12 mei inschrijven.
Park&Charge moet de proceskosten van zowel de gemeenten als twee andere bedrijven betalen. Die bedrijven hadden zich in de rechtszaak gemengd, omdat zij wel mee willen doen aan het project.
Met het grote laadpalenplan willen de gemeenten voorbereid zijn op de snelle groei van elektrische auto’s. De verwachting is dat de vraag naar openbare laadpunten de komende jaren sterk zal toenemen.
Park&charge is dus een bedrijf wat graag ziet dat Nederland slechter af is zolang ze er zelf meer geld aan kunnen verdienen.
Fijn om te weten.
Wat een onzin redenatie van Park&Charge. Een heel doorzichtig jasje er omheen gedaan maar ze willen niet dat de gemeentes goedkoper laden aanbieden want dat kost hun klanten. Volgens mij is dat ook hoe de markt hoort te werken…
De gemeenten doen net alsof er geen netcongestie bestaat.
Goed zo, er moet nodig wat prijsconcurrentie komen bij publieke AC laadpalen in sommige gemeenten.
Los van de rechtzaak, Interessant project. ben benieuwd of ze aansluitingen krijgen voor al die palen ….
Als ze dan meteen even zorgen dat de laadpalen ook slimme laders zijn, kunnen ze met de lokale netbeheerder samenwerken voor congestievermindering.
Voor beide valt iets te zeggen. Op deze schaal is de kans groot dat het project naar een grote (buitenlandse) aanbieder gaat, die misschien per paal helemaal niet goedkoper is maar gewoon een van de weinige partijen die de slagkracht hebben hiervoor.
Ik ben benieuwd wat de achtergrond is om dit zo uit te schrijven. Er zal vast over nagedacht zijn maar ik met een matig uitgeschreven aanbesting kun je ook zomaa eindigen met een AnsaldoBreda-achtig bedrijf die Fyra-laadpalen komt leveren.