Close Menu
    Dänemark

    Vergessene Neuigkeiten: Neue deutsche Umweltauflagen verteuern den Fehmerntunnel um 14,5 Milliarden DKK

    Share.
    View 14 Comments

    14 Kommentare

    1. luca3791 on

      Er egentlig nysgerrig, er der nogensinde et offentligt byggeri der er blevet under budget?

      Altså man må da efterhånden have nok erfaring til at kunne sige at budget burde være højere end hvad der bliver estimeret

    2. ifelseintelligence on

      Borgerne: Kun 14.5 milliarder?

      Politikkerne: Kun 14.5 milliarder *indtil videre*!

      Glæder mig til at finde ud af hvilken helligdag jeg ikke har næste år…

    3. Kagemand on

      September 2020.

      Engelbrecht hælder ny kritisk Femern-rapport ned ad brættet

      Ny Kraka-rapport betalt af Scandlines advarer om milliardtab for staten ved en fast Femern-forbindelse og opfordrer politikerne til timeout. Transportminister Benny Engelbrecht (S) afviser og kalder dele af rapporten for ”fagligt helt skæv”.

      Politikerne bør tage den allerede vedtagede Femern-forbindelse op til drøftelse igen. Sådan lyder anbefalingen i en ny rapport, som færgeselskabet Scandlines har betalt tænketanken Kraka for at udarbejde.

      Rapporten når nemlig frem til, at staten i det mest optimistiske scenarie kan se frem til at tabe tre milliarder kroner på projektet. Det skyldes en lavere EU-støtte og en „markant mindre“ trafikvækst i området relevant for en fremtidig fast Femern-forbindelse, end der blev forudset i den trafikprognose fra 2014, som ligger til grund for den politiske beslutning.

      https://www.altinget.dk/transport/artikel/engelbrecht-haelder-ny-kritisk-femern-rapport-ned-ad-braettet

    4. Raqa0 on

      Rolig nu. Det bliver brugerbetaling og er finansieret via statsgaranteret lån (og så lidt EU støtte). Med forventet 13 millioner køretøjer svarer det til knap 40 kr ekstra over en 30-årig periode. Jeg tror det går

    5. Mei-Bing on

      Nyhed fra sidste år? Bliver næppe den store nyhed her et halvt år efter. Der mangler også oplysning om, hvor meget der er sparet ved, at entreprisen blevet lavet to år tidligere – før priserne steg helt vildt. Den besparelse skal jo med i et regnskab.

    6. senseiii on

      Så det er skærpede krav til sedimentering og lydforurening på den tyske side. Vi laver allerede ret omfattende analysearbejde for at mitigere de to hensyn på danskersiden. Det gør at der skal graves langsommere og mere planlagt, men selve analysedelen er ikke et milliardprojekt.

      Kilde: Arbejder hos DHI (https://aegir.femern.com/en/acknowledgements)

    8. hyldemarv on

      Som en af de første 10 ansatte på et stort projekt var jeg med til at lave budgettet.

      Der lærte jeg at der findes en „beregnet pris“, en „politisk pris“, at den „politiske pris“ altid vinder i første omgang, og at den „beregnede pris“ ender med at passe rimeligt godt (hvilket manglede bare når rimeligt dygtige folk bruger et år på det).

      Alle beslutningstagere ved at det er sådan, så det er heller ikke sådan at man får problemer når „budgettet“ ikke overholdes – ud over noget brok fra 3’rangs politikere som af gode grunde er holdt uden for processen.

      I tilfældet med Femerforbindelsen har man politisk lovet Sverige en fast forbindelse. Hvis ikke man eksekverer er prisen at Sverige bygger deres egen forbindelse uden om Danmark.

    9. MissDeconstruction on

      Er det ikke ved at være tydelig at tyskerne bare ikke gider den forbindelse?

    10. rasm3000 on

      Indirekte kan konsekvensen hurtigt blive at det bliver dyrere at køre over Storebælt. Man er allerede der hvor man forventer at det vil koste 4-600kr. (i nutidskroner), at køre igennem tunellen. Bliver det dyrere, betyder det at flere vil vælge at køre over Storebælt, og trafikgrundlaget for Femern-forbindelsen går ned. Vi snakker her om et enormt prestigeprojekt i hele EU, så det vil man garanteret ikke risikere, og man kan derfor hurtigt pålægge Sund & Bælt at øge prisen over Storebælt.

    11. Puzzleheaded_Sun5879 on

      Elsker bare den her „grønne“ omstilling som egentlig bare svækker vores konkurrenceevne

    13. meHenrik on

      Det er med garanti også danske krav, med mindre man har snydt på vægten og ladet miljøkrav udgå via en anlægslov. Det er sådan noget der sker i Danmark.

    14. Big-Today6819 on

      14,5 millarder grundet miljøkrav, det var meget men nok nødvendigt, det er vel krav som giver mening og beskytter naturen?

      Men hvordan kan det gå så ringe med vores store offentlige byggerier? Hvorfor bygger vi så meget på en gang, bare supersygehuse er alt for meget på en periode. Tidslinjer og budgettet bliver bare for dårligt udført.

    Leave A Reply