Dávid Vitézy, der künftige Verkehrsminister, postet über seine Pläne

Péter Magyar bat mich, Ungarn als Minister für Verkehr und Investitionen der TISZA-Regierung zu dienen. Ich habe die ehrenvolle Einladung des zukünftigen Premierministers angenommen.

Das Erbe unserer großen Vorgänger István Széchenyi und Gábor Baross definiert das Ausmaß unserer Herausforderungen: Wir müssen jahrzehntelange Schulden abbezahlen, die Eisenbahn in der Krise wiederherstellen und Mittel der Europäischen Union zur Erneuerung der Infrastruktur des Landes bereitstellen.

Ich bin davon überzeugt, dass der klarere Wahlauftrag der neuen Regierung als je zuvor eine historische Chance darstellt. Eine Chance für professionelles, kreatives Arbeiten, endlich im Bereich Verkehr und öffentliche Investitionen statt unter den Aspekten von Machtspielen, Korruption und allumfassender Propaganda zu beginnen.

Drei Dinge kann ich mit Sicherheit versprechen: Professionalität, viel Arbeit und die Abkehr von der Arroganz der Macht, die so charakteristisch für das Ministerium ist.

Der Premierminister hat mich gebeten, an der Umsetzung des Tisza-Programms zu arbeiten – eines der Schlüsselelemente davon ist die Beseitigung der seit Jahren andauernden Eisenbahnkrise und schließlich, eines Tages die Entwicklung der ungarischen Eisenbahn zu einer Regierungspriorität zu machen, ähnlich wie in anderen europäischen Ländern.

Transport ist seit meiner Kindheit meine Leidenschaft. Als Zivilaktivist, als Geschäftsführer der BKK und in verschiedenen beruflichen Funktionen habe ich mich für die Verbesserung des Verkehrs in Ungarn und Budapest eingesetzt. Deshalb ist es nicht möglich – und ich könnte auch nicht –, zu dieser Einladung Nein zu sagen.

Das bedeutet nun, dass ich in der Hauptstadtversammlung als Vertreter der Podmaniczky-Bewegung den Staffelstab an meine Kollegen übergeben werde. Ich bin jedoch überzeugt: So kann ich jetzt als Mitglied der neuen Regierung, die mit beispiellosen Befugnissen ausgestattet ist, am meisten für Budapest tun.

Ich möchte ein Profi bleiben. Er ist jemand, für den Politik kein Ziel, sondern ein Mittel ist: Ich glaube, dass es richtig ist, nicht nur darüber zu reden, was anders gemacht werden sollte, sondern es auch zu zeigen, wenn sich die Gelegenheit bietet.

Nach den letzten Jahren gibt es viel zu tun:

•⁠ ⁠Mit den eingeworbenen EU-Mitteln muss ein umfassendes Eisenbahn- und Eisenbahnentwicklungsprogramm gestartet werden, das den Namen Gábor Baross verdient: Ohne Gleissanierungen und umfassenden Fahrzeugaustausch gibt es keinen Wendepunkt. Solange dies möglich ist, muss der Patient am Leben gehalten werden, da der Zustand der ungarischen Eisenbahn buchstäblich kritisch ist.

•⁠ ⁠Budapest und ländliche Bahnhöfe müssen in echte Stadtzentren umgewandelt werden – statt sich im Sinne des öffentlichen Interesses dem öffentlichen Reichtum zu entziehen.

•⁠ ⁠In der Hauptstadt, Oberzentren und Kreisstädten müssen der öffentliche Nahverkehr und die Möglichkeiten zur aktiven Mobilität gestärkt sowie einheitliche stadtregionale Netzwerke und Tarifsysteme geschaffen werden.

•⁠ ⁠Die verschwenderische und überteuerte Autobahnkonzession muss auf den Prüfstand gestellt und die Sanierung von Straßen zweiter und dritter Ordnung in marodem Zustand endlich auf einen neuen Gang gebracht werden.

•⁠ ⁠ Wir heben den Transport auf dem ungarischen Land auf ein neues Niveau, von den kleinsten Dörfern bis zu den größten Städten. Wir bauen Umgehungsstraßen, starten ein nationales Programm zur Beseitigung von Schlaglöchern und verbessern die ländliche Verkehrsinfrastruktur. Wir werden keine ungarische Regelung aufgeben und uns dafür einsetzen, dass allen Ungarn hochwertige öffentliche Verkehrsmittel und ein modernes Straßennetz zur Verfügung stehen.

•⁠ ⁠Es braucht ein neues KRESZ- und Verkehrssicherheitsgesetz: Regelungen, die die schwächsten Verkehrsteilnehmer schützen, die Zahl tödlicher Unfälle reduzieren und strikt gegen Geschwindigkeitsüberschreitungen und illegale Beschleunigungswettbewerbe vorgehen.

• ⁠Und schließlich: Auch Budapest muss neuen Schwung verleihen. Die Trennung der Hauptstadt von den Regionalstädten muss gestoppt werden, dies ist ein wohlverstandenes wirtschaftliches Interesse ganz Ungarns. Budapest ist weltweit das bekannteste Gesicht Ungarns – es ist an der Zeit, dass sich unsere Ambitionen daran orientieren. Anstelle der Debatten der Vergangenheit bedarf es neuer Pläne, wir müssen nicht nur eine Vision für die Zukunft der unvollendeten Großinvestitionen finden, die die Vorgängerregierung hinterlassen hat, vom Stadtpark bis zum Schloss, sondern wir müssen auch neue Ideen diskutieren, wie zum Beispiel die Möglichkeit einer neuen Fußgängerbrücke über die Donau.

Ich weiß mit Sicherheit, dass wir mit Bescheidenheit, den besten Fachleuten und viel Arbeit das Vertrauen der Ungarn in die neue Regierung gewinnen müssen, das größer ist als je zuvor, von den kleinsten Dörfern über die Kreisstädte bis nach Budapest.

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