Hey zusammen,
ich habe ein Problem mit meiner Motorhacke und hoffe, hier hat jemand einen Tipp für mich:
Sie springt ganz normal und problemlos an, läuft auch im Leerlauf etwas unruhig. Sobald sie aber unter Last arbeiten muss, geht sie einfach aus. Ich habe den Vergaser bereits gereinigt, danach wurde es etwas besser, aber das Problem ist immer noch da.
Hat jemand eine Idee, woran das noch liegen könnte oder was ich noch überprüfen kann?
Bitte keine Empfehlungen zur Werkstatt die Option habe ich schon auf dem Schirm, würde aber gerne selbst noch ein bisschen was versuchen.
Ich habe auch ein Video gemacht, auf dem man das Problem sieht vielleicht hilft das bei der Einschätzung.
Danke euch!
Von AgileCalendar3159
16 Kommentare
Luftfilter und Benzinfilter gereinigt?
Neuen Sprit genommen? Alter Sprit verharzt manchmal
Zündkerze noch iO?
Irgendetwas liegt zwischen Tank und Vergaser. Ich tippe auf eine verstopfte Leitung oder einen zugesetzten Filter. Möglich wäre aber auch ein Problem mit dem Nadelventil am Schwimmer. Typisch für solche Fehler ist ein halbwegs stabiler Leerlauf; unter Last jedoch, wenn mehr Gemisch benötigt wird und der Unterdruck im Vergaser ansteigt, bekommt der Vergaser nicht ausreichend Kraftstoff.
Schon probiert den mal richtig hoch zu jubeln wenn er warm gelaufen ist? Manchmal (grade bei Vergaser) sitzt minnimal zeug iwo was es verkokt oder zuschlackt…meine alten simsons mussten nach langer Standzeit einfach mal mit etwas bremsenreiniger vollgas durchgehubelt werden bis alles wieder gut lief.
Hallo, ist das ein 2t Motor oder 4t Motor ?
Genügend Sprit drin? (Hatte ich schon das die wenn die nach links gekippt ist mir aus gegangen ist meine ist eine 4t)
Warmlaufen lassen oder direkt nach dem Start angefangen? Motor Drehzahl anpassen ? (Ich kann bei meiner die Drehzahl anpassen)
Grüße aus dem Kleingarten vom Hobby Gärtner
Es ist ein 4 Takt Motor, sprit ist genug drin.
Ich tippe entweder auf die Membran im vergaser oder alter Sprit. Geht die Fräse denn problemlos an auf choke und 2-3 mal ziehen ?
Versuchs mal ohne Luftfilter(zieh Strumpfhose drüber). Wenn du Vergaser ausschließen kannst wäre Ventilspiel mein Tipp. Hab samesame Problem gehabt.
Zu wenig sprit. Im Leerlauf reicht es. Unter Last nicht. Filter, schläuche, vielleicht auch der Schwimmer im Vergaser verklemmt. Hatte ich bei meinem Mofa mal. Da war ein Scjwimmer als Zulauf begrenzer.
Sind die Benzinleitungen spröde und irgendwo halb weggegammelt? Hatte ich dieses Jahr an der Heckenschere.
Kerzenbild der alten Kerze war I.o?
Ich würde für Geräte, die man so selten nutzt und die viel rumstehen immer Sonderkraftstofd zB Aspen4 empfehlen. Das verharzt die Düsen nicht und ist alterungsstabiler. Die paar Euro mehr machens Kraut nicht fett bei solchen Geräten
Genug Öl drauf? Manchmal haben die einen Öl Sensor. Natürlich wenn es ein 4takter ist
Ich werfe mal Ölmangelsicherung in den Raum. Zu wenig Öl, im Stand noch okay, bei Betrieb dann leichter Schiefstand – Motor geht aus.
Gutes bzw. frisches Benzin drin? Wenn das schon ein paar Jahre abgestanden ist verliert das seine Kraft. Für solche Maschinen sollte man auch immer richtiges Benzin nehmen und nicht E10 da das in den Tanks weniger Schäden anrichtet. Kostet bei dem Verbrauch auch noch viel mehr
Die Straße von Hormuz war noch nicht lange genug dicht.
1. Was an diesem krümeligen Boden willst du denn noch aufhacken?
2. In der Zeit, das Problem mit deiner kaputten Technik zu lösen, hast du das Beet fünfmal gehackt.
3. Klimawandel ist offenbar noch nicht schlimm genug, wenn wir schon Benzin verpulvern für Tätigkeiten, die man mit einer Hacke und Armen problemlos lösen kann.
Ich bastel viel an Motoren rum.
Hier ist die Checkliste für die nächsten Schritte:
1. Die Kraftstoffzufuhr (Jenseits des Vergasers)
Nur weil der Vergaser sauber ist, heißt das nicht, dass auch genug Benzin dort ankommt.
Benzinfilter:
Sitzt oft im Tank oder im Schlauch. Wenn der zugesetzt ist, reicht der Durchfluss für den Leerlauf, aber für Volllast verhungert der Motor.
Tankbelüftung:
Prüf mal den Tankdeckel. Wenn das kleine Belüftungsloch verstopft ist, entsteht ein Vakuum im Tank.
Test: Lass die Maschine unter Last laufen, bis sie fast ausgeht, und öffne vorsichtig den Tankdeckel. Zischt es oder läuft sie plötzlich weiter? Dann ist der Deckel schuld.
Alter Sprit:
Benzin verliert nach 2–3 Monaten an Zündfähigkeit. Wenn der Saft vom letzten Jahr drin ist: Raus damit und frisch tanken.
2. Die Luftseite
Luftfilter:
Ein leicht verschmutzter Filter lässt im Stand genug Luft durch, schnürt dem Motor bei hoher Drehzahl aber die Kehle zu.
Test: Kurzzeitig ohne Filter testen (nur in staubfreier Umgebung!). Läuft sie dann? Dann brauchst du einen neuen Filter.
3. Zündung und Elektrik
Zündkerze:
Unter Last steigt der Druck im Zylinder, was es dem Zündfunken schwerer macht, überzuspringen.
Check das Kerzenbild: Rehbraun ist gut, Schwarz (verrußt) oder Weiß (zu heiß) ist schlecht. Im Zweifel einfach für ein paar Euro eine neue Kerze spendieren.
Zündspule:
Manchmal haben Zündspulen Haarrisse. Wenn sie warm werden (was unter Last schnell passiert), dehnt sich der Riss aus und der Funke bricht ab.
4. Motor-Einstellung & Mechanik
Vergasereinstellung (L- und H-Schraube):
Falls dein Vergaser Einstellschrauben hat, ist meist die H-Schraube (High/Vollgas) zu mager eingestellt. Dreh sie in minimalen Schritten (1/8 Umdrehung) fetter (nach links), während die Maschine warm ist.
Reglergestänge:
Prüfe, ob die Federn und Stangen zwischen Gashebel und Vergaser frei beweglich sind. Wenn das Gestänge klemmt, kann der Motor nicht nachregeln, wenn der Widerstand der Erde kommt.
Auspuff/Funkenfängersieb:
Wenn der Auspuff zugekohlt ist, stauen sich die Abgase zurück. Schau mal, ob der Auslass frei ist.