Ist es nicht sehr verlockend, sich die Niederlande als ein urbanes System vorzustellen? Ihre Bevölkerung ist mit der globaler Metropolen vergleichbar. Sie haben ein Schienennetz, das in puncto Abdeckung und Konnektivität mit dem eines U-Bahn-Netzes vergleichbar ist. Aber funktioniert es auch als Ganzes?
Während es das Planungskonzept der Randstad schon seit fast einem Jahrhundert gibt, scheint es erst seit Kurzem als ein System zu funktionieren, beschleunigt durch die Einführung der Hochgeschwindigkeitsstrecke. Jenseits der Randstad gibt es Cluster mittelgroßer Städte mit schwachen Verbindungen zwischen ihnen und zur Randstad. Eindhoven und Groningen bilden „entfernte“ Schwerpunkte.
Hochgeschwindigkeitsverbindungen zwischen der Randstad und den mittelgroßen Konstellationen könnten möglicherweise die Idee eines einheitlichen niederländischen Stadtnetzes Wirklichkeit werden lassen.
Ich habe diese kurze Recherche durchgeführt, um die Entwicklung des niederländischen Stadtnetzwerks zu verstehen. Dies gibt einen Eindruck davon, wie das System der Städte auf nationaler Ebene funktioniert. Anstatt jedoch die absolute Zahl der Arbeitsplätze zu betrachten, kann die gegenseitige Abhängigkeit der Städte auf der Ebene des täglichen städtischen Systems deutlicher sichtbar gemacht werden, wenn wir den Prozentsatz der erwerbstätigen Bevölkerung jeder Gemeinde betrachten, die in einer anderen Gemeinde arbeitet. Während es auf nationaler Ebene eine kleinere absolute Zahl sein könnte, spiegelt ein höherer Prozentsatz eine stärkere gegenseitige Abhängigkeit auf lokaler Ebene wider. Vielleicht etwas für den nächsten Kartensatz.
Wenn Sie Vorschläge/Feedback haben, würde ich mich freuen, von Ihnen zu hören 🙂
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Von archibabu
3 Kommentare
Dit is super cool! Leuk gedaan.
En als iemand die in Eindhoven woont en lang in Amsterdam werkte, met klussen over het hele land, ja het functioneert meestal als één grote stad.
I am wondering, is the high speed connection between Amsterdam and Rotterdam such a game changer? Or is not being able to afford a house also a big but invisible factor?
Hey, I’m a mobility student myself. If I’m honest this is true for most part but the HSL line really isn’t that much of a change when it was built. There still is a normal train line between Amsterdam and Rotterdam without the HSL. Furthermore, the Randstad is really one big city with smaller cities between the bigger ones. Although it sounds like one big city, the travel time can take up some time though. It doesn’t help that municipalities have their own vision at stuff and not always work together to make the best plans although that is changing since some years. In the end because the Netherlands is quite small everything feels very connected and in that way we live in one big city, yet every city has its own soul and drive. In a lot of places, bicycle highways are being built between villages and cities so that people will use the bike more and the car less. That includes new skyscrapers being built and planned in for example Rotterdam where in one skyscraper 400 apartments will be built with only place for 40 cars. All of the other people can use a brand new bicycle parking underneath the new building so they can cycle to the central station and from there take the train everywhere else. Everything is getting more integrated, finally! I can keep taking so if you want to know more, feel free to send an DM!