Autoleasing: Hinter attraktiven Mieten stecken „knifflige Verträge“

>L’UFC-Que choisir réclame un droit à la résiliation sans frais en cas d’accident de la vie.

* Le leasing finançait 50% des véhicules neufs en 2023, 67% en 2024, probablement 75% en 2025 (étude UFC-Que Choisir, 1er avril 2026)
* En 2024 : 545 000 véhicules neufs concernés (sur 832 000 au total), dont ~50 000 électriques aidées par l’État, plus 114 000 occasions
* Marketing agressif avec des loyers affichés attractifs, mais le coût réel apparaît à la restitution du véhicule, « étape la plus conflictuelle »
* 25% des répondants ont payé des frais supplémentaires (carrosserie, pneus), montant moyen ~1 200 euros, jugés injustifiés par 65% d’entre eux
* Sortie anticipée systématiquement perdante pour le consommateur : rachat au-dessus de la valeur vénale, indemnités de résiliation opaques, ou transfert de contrat quasi impossible
* En cas de panne et d’immobilisation prolongée, les loyers continuent de courir
* Défaut de conseil signalé : la LOA est juridiquement un crédit conso, mais les locataires ne reçoivent pas toujours d’explications claires
* Certains pros orientent volontairement vers la LLD, moins encadrée et moins contraignante pour eux
* LOA : 362 000 contrats en 2023, 405 000 en 2024 (+12%) ; LLD : 84 000 en 2023, 140 000 en 2024 (+67%)

L’UFC réclame : 

* Une information précontractuelle standardisée, incluant le coût total du contrat, les frais possibles à la restitution et le coût réel d’une sortie anticipée.
* Le droit à la résiliation sans frais en cas d’accident de la vie  (décès, invalidité, perte d’emploi)
* Interdiction des loyers en cas d’immobilisation
* Extension des protections de la LOA à la LLD : droit de rétractation, évaluation minimale de solvabilité, encadrement de la publicité et information normalisée sur les coûts

L’eau ça mouille

Le pire pour moi est la LLD. J’avais fait l’expérience chez VW pour une ID4. (45000€). La concession prenait 4000€ de la prime équivalent CEE aujourd’hui, plus 5000€ d’apport et derrière je devais payer 350€/mois sur 36mois. Et à la fin je ne pouvais que rendre le véhicule, pas d’achat possible.

J’aurai financer 21000€ en 36 mois pour que eux puissent reprendre le véhicule nickel pour le revendre 30000€ min… c’est juste abusé

Les vendeurs de voitures sont des commerciaux.
Règle n°1 : ne pas faire confiance à un commercial.

Les vendeurs de voitures gagnent surtout leur vie en vendant des crédits ou des contrats de location.
Règle n°2 : ne pas faire confiance à un banquier.

Règle n°3 : prendre son temps, d’autant plus si c’est „urgent“. Les décisions peuvent être prises plus tard en comparant à froid les tarifs, les options de financement, les assurances plus ou moins optionnelles, mais aussi ses besoins réels.

Rouler en „surclassé“, ce n’est pas un cadeau. Cela permet de vous vendre ou de vous louer quelque chose de plus cher que ce dont vous avez besoin et pour lequel vous n’avez pas les moyens. Ce ne sera certainement pas le client qui sera gagnant.

En plus, cela favorise l’inflation du prix des véhicules : vous n’avez plus les moyens ? Ce n’est pas grave, on vous le prête. Donc, plutôt que de concevoir des véhicules robustes et bon marché, les véhicules sont conçus pour être souvent changés et sont bien trop chers. Plus achetables, plus achetés, juste loués

Je me souviens d’une époque (plus de 10-15 ans) où l’automobile magazine faisait ce genre de comparatif et expliquait s’il valait mieux prendre le véhicule en leasing ou pas.
Il arrivait parfois et surtout quand il y avait des offres, prendre un leasing.