In den Vereinigten Staaten hat die Autolobby den Fußgänger in einen „Täter“ verwandelt, um das Auto auf der Straße durchzusetzen
https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/51535-aux-etats-unis-le-lobby-auto-a-transforme-le-pieton-en-fautif-pour-imposer-la-voiture-dans-la-rue
Von Frapadengue
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Récap‘ :
> Au début du XXe siècle, aux États-Unis, la rue ne se résume pas à un espace dédié à la voiture. Elle constitue un lieu de vie partagé, où piétons, cyclistes, tramways et attelages cohabitent sans hiérarchie stricte. Traverser où l’on veut ne pose pas de problème particulier : la rue appartient à tous. […]
> Plus rapides, plus lourdes, plus dangereuses, les voitures entraînent une hausse brutale des accidents. Dans un premier temps, l’opinion publique désigne clairement les automobilistes comme responsables. […]
> dans les années 1920, des campagnes de communication apparaissent pour […] faire du piéton celui qui perturbe la circulation. Et non plus l’automobile. […] traverser en dehors des zones prévues n’est plus un usage ordinaire, mais devient une faute […]
> En France, le terme de „jaywalking“ n’existe pas, mais l’encadrement du piéton est bien réel. […] Hors passage protégé, le piéton doit s’adapter au flux automobile, évaluer la vitesse des véhicules et choisir son moment. […] Dans les faits, les sanctions restent limitées (amende forfaitaire de 11 €) et rarement appliquées. Le conducteur de voiture en revanche demeure fortement responsabilisé […] En France, même lorsqu’un piéton traverse au rouge (et c’est une infraction), il reste largement protégé en cas d’accident. […]
Mais au-delà du droit, c’est surtout une norme implicite qui s’est installée : traverser en dehors des clous est souvent perçu comme une prise de risque, voire comme une faute. […]
> Ce modèle est toutefois de plus en plus remis en question. Zones 30, piétonnisation de centres-villes, réduction de la place de la voiture : certaines politiques urbaines cherchent à rééquilibrer les usages. […]
C’est la criminalisation du « jaywalking » en effet.
On en reviendra en se disant qu’une masse de 2T a 50km/h autour d’usagers vulnérables était une belle aberration.
Les métropoles françaises jouent le jeu et c’est fort agréable quand on s’y rend !
Il y avait cette excellente mini-série documentaire Arte, “Vroum ! Une brève histoire de l’automobile” qui abordait la question
Et on voit les même tendance en France quand un cycliste est tué par un conducteur de voiture ou de camion sur la route.
Je suis conducteur également (en plus d’être piéton si si). Quand je marche, je fais attention à 2 fois aux automobilistes. Est-ce que je suis visible ? Est-ce que le conducteur m’a vu ? Etc.
Je repense au piéton qui a surgi de derrière un utilitaire, sur un passage piéton (certes). À quelques mètres de la percuter, et ce ne sont pas des bandes blanches sur la chaussée qui allait la protéger.
Un espace PARTAGÉ signifie que l’ensemble des acteurs doit faire attention l’un envers l’autre.
Je me suis toujours demandé pourquoi c’était aux piétons d’attendre que les voitures passent aux feux.
En quoi moi je dois m’arrêter pour laisser passer des gens assis au chaud dans leur merde qui crache des gaz nausifs ?
C’est encore plus évident quand il pleut.
On se pose même plus la question tellement on est habitué à ce que ça se passe comme ça.
C’est aussi cette mentalité qui amène au débat fréquent sur le fait de remercier l’automobiliste qui „laisse passer“ le piéton. Aucun automobiliste n’a jamais dit merci à un piéton en lui grillant la priorité, peu importent les règles de politesse qui „ne coûtent rien“. La situation est abordée de manière totalement asymétrique. La présence du piéton sur la route n’est pas acquise, elle est tacitement soumise à l’acceptation d’un automobiliste donc on attend un merci.
Plus j’en apprend sur le monde automobile aux États-Unis plus je le trouve lunaire.
En plus de la priorité des voitures sur les piétons, il y a des endroits où il est interdit de s’arrêter sur la route le temps de déposer ou prendre des voiture. Il ne faudrait pas non plus ralentir le flux des piétons.
Il y a des états dans aucun contrôle technique des véhicules imposé.
Pour le permis, il y a des endroits où tu peux l’avoir à 16 ans en passant un QCM simple et en faisant, essentiellement, le tour du pâté de maison.
Il y a des états qui ont réduit la couverture assurance minimale légale. Tu peux te faire rentrer dedans par une voiture, être complément innocent et si la personne en face n’a pas une bonne assurance et n’est pas suffisamment solvable tu l’as dans l’os, la majorité de tes frais médicaux ne seront remboursés par personne.
En France aussi, et dans le reste du monde. C’est juste qu’on a été un peu plus discrets et moins abusifs.
Il y a quelques années j’avais posté ici cette [campagne de la sécurité routière française incitant les piétons a porter des accessoires réfléchissants](https://www.reddit.com/r/france/comments/qhl4b2/en_haut_la_nouvelle_campagne_de_la_s%C3%A9curit%C3%A9/).
« Pour être regardé, il faut déjà être vu » disaient ils. Car au fond ce ne serait pas un peu de leur faute si les automobilistes les écrasent ?
Le pire c’est que les chiffres de la sécurité routière sont limpides et montrent bien que les piétons sont les usagers les moins responsables d’accidents mortels dans lesquels ils sont impliqués. Et sont à un endroit où ils ont le droit d’être dans l’immense majorité des cas où ils sont tués (80%).
„Non mais le vélo c’est politisé“, alors que ça non bien sûr.
J’ai vécu 22 ans aux états unis et de manière générale le jaywalking n’est quasi jamais sanctionné et ne pose pas de problème, en zone rurale ou en zone urbaine. Une sanction peut arriver même quand la personne applique du bon sens, et ça c’est une faille dans le système judiciaire et il y a systématiquement du racisme dans l’équation. Mais n’empêche, tu risques plus de mourir écrasé que de te faire sanctionner pour le jaywalking.
Qu’on l’aime ou pas, les états unis sont majoritairement faits pour les voitures et il y a des piétons sacrément cons comme il y a des conducteurs et des cyclistes sacrément cons. Mais éventuellement il faudrait bien admettre que c’est plus facile de ne pas traverser une route à 50 km/h devant des voitures qui roulent à 55 km/h que de piler pour éviter un piéton qui est apparu comme un Pokémon. Il faut un peu de bon sens dans la vie et il faut que tout le monde l’applique – que tu sois le conducteur de la machine de la mort ou le piéton qui risque sa vie.
Fait divers intéressant : 50% des accidents mortels dus au jaywalking sont dus à l’ivresse, soit du piéton soit du conducteur.
Coucou le sub anglosaxon nommé r/fuckcars
Si il n’y avait „que“ ça. Si vous vous demandez aussi pourquoi il y a autant d’étalement urbain et que tout est loin de tout, allez aussi chercher vers l’industrie automobile.