Aufgrund der Telearbeit hatte NMBS jahrelang zu viele Reisende, vor allem aufgrund der Beliebtheit flexibler Dauerkarten und der Arbeit von zu Hause aus. Neue Zählmethoden wie gescannte Tickets und Sensoren messen die Fahrgastzahlen jetzt genauer. Trotz des Wachstums beim Einzelticketverkauf ging der Gewinn der NMBS im Jahr 2025 aufgrund geringerer Einnahmen und höherer Kosten zurück.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/04/02/nmbs-beschikte-jarenlang-over-verkeerde-reizigerstellingen/
Von Secret_Divide_3030
8 Kommentare
Je zou dan toch verwachten dat er dan nog plaats op de trein zou zijn geweest voor al die telewerkers die werden meegeteld als dagelijkse reizigers.
„deze trein is bomvol“ zei de conducteur in een lege trein
Grappig, heb het omgekeerde al jaren voor op mijn belastingsaangifte.
Alsof ze het niet wisten?
Dat is niet tellen maar raden (extrapoleren)
dat zullen ze wel op tijd geweten hebben, maar kunnen ze niet eeuwig negeren
Exacte telling zou mogelijk zijn moest telecom meewerken
NMBS zou eigenlijk geen bedrijf moeten zijn dat winst zou moeten maken. Openbaar vervoer is een dienst van de overheid om mensen te vervoeren. Dat kost ons altijd geld: als er veel of weinig volk op zit rijdt die trein.
Doe dan ook waarvoor het dient: een dienst en vraag daar een vast bedrag voor, bijvoorbeeld 3 euro voor een rit, overal waar dan ook naartoe. Op die manier krijg je volk in een trein en uit de auto.
Mijn werktraject duurt een kwartier langer per trein dan per auto maar dat zou mij niet uitmaken als dat traject niet 5x duurder zou zijn dan wanneer ik het met de auto doe. Ik vind de trein aangenaam maar niet aangenaam genoeg om 5x meer te betalen per rit.