Was denken wir? Schiphol scheint hauptsächlich zu sich selbst beizutragen, nicht zum Land.
Von TurtlezAttack
Was denken wir? Schiphol scheint hauptsächlich zu sich selbst beizutragen, nicht zum Land.
Von TurtlezAttack
4 Kommentare
Ik ken zat mensen die er werken. Gaat de helft daarvan dan zijn baan verliezen?
Ik weet niet zo goed wat halveren in deze betekent, maar ik gok het halveren van het aantal vluchten.
Ik weet niet of Schiphol en KLM dat als bedrijf uberhaupt kunnen overleven en ze dan alsnog een sluitende begroting krijgen of dat alle kosten die ze nu hebben niet evenredig dalen en daarmee over de kop zullen gaan. Daarnaast heb je waarschijnlijk minder netwerk effect dus zullen er meer bestemmingen afvallen. Of iedereen dus kan blijven vliegen (vanaf Schiphol) is dan maar de vraag.
Dat gezegd, ik weet niet of dit in het filmpje aangehaalde onderzoek naar voren komt, dus durf ik ook niet te zeggen of de halvering = financiele winst wel helemaal waar is. Die bewering klinkt in ieder geval niet heel geloofwaardig m.i.
HAHA, wat een broddel argumentatie.
– wel onderzoek genoemd, maar niet gelinkt
– hub functie zorgt natuurlijk voor meer vluchten, maar de daadwerkelijke impact wordt niet gekwantificeerd
Schiphol en klm proberen de netwerk effecten van de hub natuurlijk op te kloppen en daar zijn best vraagtekens bij te plaatsen. Maar allemachies wat een laag niveau.
Top, Schiphol gaslight (pun intended) ons al jaren.
Zo zie je maar: het is kortetermijn vs langetermijn belangen: Schiphols toeristeninkomsten versus inkomsten voor de hele maatschappij van gezonde werkende Nederlanders die rond Schiphol wonen.
P.S. Ohja, en ondanks dat Schiphol een hub is, is het helemaal niet bewezen dat toeristen die een stopover maken, de Nederlandse economie stimuleren door hier te shoppen. Doen ze namelijk niet. [https://natuurenmilieu.nl/nieuws-artikel/groei-luchtvaart-levert-nederland-geen-economisch-voordeel-op/](https://natuurenmilieu.nl/nieuws-artikel/groei-luchtvaart-levert-nederland-geen-economisch-voordeel-op/)