Gesellschaftliche Finanzierung des ÖPNV durch neue Steuer als Vorschlag zur Kompensierung der gestiegenen Bezinpreise
https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/hohe-spritpreise-das-sagt-ein-mobilitaetsforscher-aus-sh,benzinpreise-120.html
Gesellschaftliche Finanzierung des ÖPNV durch neue Steuer als Vorschlag zur Kompensierung der gestiegenen Bezinpreise
https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/hohe-spritpreise-das-sagt-ein-mobilitaetsforscher-aus-sh,benzinpreise-120.html
20 Kommentare
Kostenloser ÖPNV gesponsert durch monatlich 10€? Gerne.
Klimageld keine Option ?
The return of 9€ (ok, jetzt einen mehr ) Ticket? Bin dabei!
> Dadurch, dass die Straßen aus Haushaltsmitteln finanziert werden und dafür nichts bezahlt wird, außer die Mineralölsteuer,
Kraftfahrzeugsteuer, anyone?
So gut die idee auch ist: Ein Titel wie dieser wird populistisch soetwas von ausgeschlachtet werden, und mehr schaden anrichten.
Weiter als „Jetzt ist Bezin eh schon teuer, und dann wollen DIE GRÜHÜNEN noch eine neue ÖPVN-Steuer, die mich armen Autofahrer belastet der doch gar kein ÖPVN nutzt weil Autofahren ist Freiheit“ denkt halt der durchschnittliche Autofahrer nicht.
Ändert halt nichts daran, dass es richtig ist.
Wer die Mobilitätswende will, muss Individualverkehr unbequem machen, und ÖPVN kostenlos.
Aber es braucht halt das passende Marketing dazu.
9 euro Ticket 2.0?
Finde immer gut, dass bei so was direkt die Keule kommt, das würde nur Leuten in der Stadt was bringen und nicht auf dem Land. Dass es eine Reihe von Förderungen gibt, von denen Städter kaum was haben, ist dann egal. Beispiel ist alles rund ums Eigenheim oder auch die E Auto Förderungen. Der Anteil an Leuten die das in der Stadt haben (können) ist wesentlich niedriger als auf dem Land.
Falls der Krieg – er wurde gestern ja vom orangen Mann für quasi beendet erklärt – doch deutlich länger laufen sollte, wird man in diesem Land auch über diese Punkte diskutieren müssen:
* 9-Euro-Ticket
* Tempolimit
* Fahrverbot auf Autobahnen am Sonntag (Sonntagsfahrverbot)
* Anreize zum Umstieg kurzer Fahrten aufs Fahrrad
* Lastenradverleih
* …
Aber das wäre ja vernüftige Punkte für eine Diskussion. Dafür steht die Merz-CDU nicht zur Verfügung.
> Dadurch, dass die Straßen aus Haushaltsmitteln finanziert werden und dafür nichts bezahlt wird, außer die Mineralölsteuer, die ja aber nicht fahrleistungsabhängig da ist
Was ist denn an der Mineralölsteuer nicht fahrleistungsabhängig?
Aaaaaabeeeer diiiieeee Autoooiiiinduuustriiieeeeeee
Bin Autofahrer auf dem Land. ÖPNV ist aus meiner Sicht hier nicht sinnvoll weit genug auszubauen, damit er wirklich eine Alternative ist. Für mich also irrelevant.
Warum schreibe ich das? Ganz einfach: Ich finde die Idee super und würde, obwohl ich die Öffis wenig bis gar nicht nutze, gerne sehen, dass meine Steuergelder für sowas ausgegeben werden. Das wäre wenigstens mal sinnvolle Verwendung von Steuergeldern.
Ich unterstütze das gerne mit 10€. Mehr Platz auf der Autobahn.
Spaß beiseite, es liegt nicht am Preis oder an der Verfügbarkeit – die würde man in den Griff bekommen wenn man dann investiert.
Aber ich setzt mich nichtmal kostenlos in unsere vollgepissten, lauten, Straßenbahnen, wo ab einer gewissen Uhrzeit Security braucht. Da zahle ich auch zusätzlich lieber nochmal 10€ Parkgebühren.
Wofür haben wir einen Markt? Wir können auch direkt zurück zum Plan.
Vielleicht können wir das Schmarotzertum um Parkplätze beenden und grundsätzlich Gebühren im öffentlichen Raum verlangen. Zudem Parkverstöße konsequent ahnden mit Strafen, die man auch merkt
10 euro pro monat pro person? Also so 500 euro pro Jahr für eine nicht so große Familie?
Noch mehr Steuern? Go f*ck yourself.
Einfach Mal Steuern auf Treibstoff SENKEN. Dann wird es auch billiger.
Ja,.liebe Politiker, man kann Steuern auch senken oder abschaffen..
Linke Parteien und Steuererhöhungen seien wie rechte Parteien und Korruption. Beides scheiße.
Höflich gesagt, ist schon die erste Frage und Antwort Blödsinn.
>Die Grünen-Fraktion im schleswig-holsteinischen Landtag schlägt vor, den Nahverkehr quasi nicht mehr aus Ticketpreisen, sondern rein aus Steuermitteln zu finanzieren.
>Heiner Monheim: Ja, natürlich, das wäre ein gleichberechtigtes Behandeln – so wie im Autoverkehr und im Straßenverkehr, wo ja die Straßen von Gemeinden, Kreisen, Land und Bund aus Haushaltsmitteln finanziert werden. Genauso wäre es sinnvoll, auch den öffentlichen Verkehr aus Haushaltsmittel zu finanzieren. (…) Also das wäre eine sinnvolle Lösung, so wie umgekehrt im Straßenverkehr, der ja absolut nicht kostendeckend ist im Moment, dass man über eine generelle Maut im Straßenbereich für alle Kraftfahrzeugverkehre nachdenkt.
Der Nahverkehr wird in keinem Verkehrsverbund aus den Ticketpreisen bezahlt und wurde er auch nie, oft nicht mal mehrheitlich. Die Verbände wären in kürzester Zeit zahlungsunfähig, wenn sie nur die Ticketeinnahmen hätten.
Beim heimischen RMV beträgt der Anteil der öffentlichen Zuschüsse 60% am Haushalt. Das Deutschlandticket hat die Einnahmen der Verkehrsverbünde geschmälert und macht sie noch abhängiger von Subventionen.
>Öffentliche Zuschüsse decken bereits rund 60 Prozent der Aufwände zur Finanzierung des Bus- und Bahnbetriebs.
https://www.rmv.de/c/de/ueber-uns/presse/aktuelle-pressemitteilungen/26092025-uebersichtlicheres-tarifsortiment-und-neue-preise-ab-1-januar-2026#:~:text=Januar%202026-,26.09.2025:%20%C3%9Cbersichtlicheres%20Tarifsortiment%20und%20neue%20Preise%20ab%201.,Januar%202026&text=Das%20Deutschland%2DTicket%20ist%20ein,Finanzierung%20des%20Bus%2D%20und%20Bahnbetriebs.
>Ich kann Ihnen erstmal sagen, wie hoch subventioniert jedes Auto in Deutschland wird: Das sind im Jahr normalerweise aus öffentlichen Mitteln für jedes Auto oder jeden Autofahrer etwa 2.400 Euro.
Diese Zahl sollte man sich merken und sie immer wieder betonen, wenn mal wieder jemand die hohen Kosten des ÖPNV kritisiert.
Just one more tax bro.
Trust me, just one more tax.