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    Studie zu Plug-in-Hybriden: Kraftstoffverbrauch deutlich höher als angegeben

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    11 Kommentare

    2. luxxy88 on

      Es ist auch einfach wieder beispielhaft dafür, wie der Gesetzgeber eine Regelung vorgibt und die Automobilbauer alles dafür tun, um zwar die Regelung irgendwie zu erfüllen, aber die Idee dahinter ad absurdum zu führen.

      Wenn man ganz plakativ wäre, könnte man sagen, Hybridautos sind ein steuerlich subventioniertes Schlupfloch, bei dem Verbrenner ne Batterie spazieren fahren, damit Hersteller ihren Flottenverbrauch schönrechnen können.

    4. Dr_Penisof on

      Ja no shit. PHEV war doch von vorne rein nur für die Flottengrenzwerte gedacht. Und um es den Leuten schmackhaft zu machen hat man dann durch erfolgreiche Lobbyarbeit die 0,5% durchgedrückt. Für die „Vorteile“ des PH-Teils hat sich doch fast keiner interessiert.

      Kenne tatsächlich diverse Leute, die ihren Firmenwagen nach drei Jahren zurückgegeben haben, bei dem das Ladekabel dann noch originalverpackt im Kofferraum lag.

    5. Mongomann4711 on

      Ich verstehe die Messung nicht. Wie kann im „entlademodus“ denn ein Spritverbrauch gemessen werden? Wenn mein PHEV auf EV only läuft verbraucht der genau null Benzin weil der Benziner nämlich aus ist.

    6. AdCivil7820 on

      Ich warte noch drauf, dass für die 0,5 Prozent Regelung auch eine mindestens 50%ige elektrische Nutzung erforderlich ist. Dann verkaufen sich die Teile so gut wie gar nicht mehr

    7. Puzzleheaded_Row5864 on

      Ach wirklich die Geschäftswägen werden nicht immer elektrisch geladen und man nimmt nur die 0,5% Versteuerung mit obwohl der Eigenverbrauch weit über 50 % ist und man eigentlich ein Fahrtenbuch führen müsste? Eigenartig aber auch.

    8. Forsaken-Cattle152 on

      Weil die halt keiner auflädt für die 35 km Stromreichweite… das Konzept ist ein Feigenblatt und das ist auch allen bewusst.

    9. Rathuban on

      Hab einen, den ich tatsächlich überwiegend elektrisch fahre. Wltp 55km und in der Stadt haut der Wert auch in etwa hin. Außerorts sind wir schnell in Richtung 35 km.

      Langzeitbenzinverbrauch bei aktuell 2,2 Liter. Bedingt durch hin und wieder erforderliche Langstrecken und der Tatsache, dass er kein elektrisches Heizelement drinnen hat. Im Winter läuft der Motor im Leerlauf bis es so warm ist wie eingestellt. Toll..

      Im hybrid Modus auf Langstrecke bin ich knapp bei 5,5-6 Liter Verbrauch.

      Jetzt hab ich schon ne Lademöglichkeit zuhause und lade das Ding immer voll wenn ich zuhause bin. Im Sommer läuft der Motor nur auf den Strecken die ich elektrisch nicht schaffe. Und trotzdem bin ich weit weg von der herstellerangabe.

      Und aktuell wird mit dem Auto weder gependelt, noch benutze ich es für meine persönlichen Langstrecken. Sondern nur als familienkutsche für Kinder und Frau zum kiga fahren oder einkaufen oder Großeltern besuchen. Ab nächstem Monat arbeitet die Frau wieder. 30km überland Strecke einfach. Da wird der Verbrauch deutlich ansteigen, obwohl wir die karre in meinen Augen wirklich als hybrid nutzen.

      Extern geladen hab ich es tatsächlich bislang ein einziges Mal

      Ich empfinde jeden Benzin herstellerverbrauch realistischer.

      Und im Gesamtpaket bin ich auch nicht wirklich zufrieden. Das Auto an sich ist schon gut, aber ich muss trotzdem jährlich zum ölwechsel und hab gleichzeitig auch das Gewicht der Batterie und des elektro Motors. Ich sehe darin eher die Nachteile beider Motoren vereint.

      Jetzt wird das Ding halt noch paar Jahre gefahren und anschließend E Auto.

    11. smarty86 on

      Kommt wohl sehr auf das Nutzungsprofil an. Habe einen aktuellen Superb mit 100km e Reichweite und ordentlich Pv am Dach. Ich fahre ca 60-70 % rein elektrisch und auch kombiniert ist der Verbrauch mit ca 6,5l kombiniert recht gering. Da sehe ich jetzt keine Probleme mit Spritverbrauch. Und selbst wenn der E Verbrauch etwas höher ist spielt das keine Rolle sofern der Strom sehr günstig verfügbar ist.

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