Phew acum paginile web de știri reale preiau rolul de a face știri fictive/satirice, ajunge timesnewroman să dea faliment…
sandu635 on
Asta o sa fie mai inutil ca metroul din Cluj. Noi nu avem retea de 160Km/h dar ei viseaza cai verzi pe pereti.
Agile-Highlight5683 on
asta e un studiu pe care vor sa l lanseze, ca apoi sa liciteze un studiu de PREfezabilitate si apoi unu de fezabilitate. adica in vreo 7 ani poate sa ajungem la stirile despre licitatii pt lucrari de constructie, daca totul merge bine si e vointa.
adevarul e ca sunt cateva coridoare unde se poate imbunatati linia relativ usor ca sa o faca de 200kmh(devine hsr dupa definitia asta) si chiar se intampla pe bucuresti-pitesti (cred).
eu n-as ignora total planul. La autostrazi PSD a asteptat sa isi creasca Umbrarescu compania (din contracte cu statul pt drumuri nationale, etc) inainte sa dea drumul major la investitii, ca sa aiba o companie romaneasca care sa concureze serios cu Porr, Webuild, etc.
Iar din moment ce au inceput sa lucreze mai bine si la căi ferate, poate vedem acelasi lucru ca la autostrazi (desi nu e acelasi interes public si politic).
LongjumpingBowler244 on
Plan=maxim studiu de fezabilitate
RandomizerX03 on
Intre timp Bucuresti-Oradea se face in 12 ore (daca nu are intarziere). La 600km avem o medie de 50km/h. Dar noi visam magistrale de mare viteza.
E ca si cum as zice ca imi iau Ferrari, dar eu merg acum pe trotineta.
blowfish1717 on
In ciuda psdnl-ului? Este asa ceva posibil? Sunt sceptic.
crotalu94 on
Proiect grandios ala nea‘ Nicu cand tu ai liniile existente praf si locomotive care te lasa in camp.
MRobertC on
In vreo 20 de ani poate.
prostescu on
Ăsta e prețul dat de PSD?
Leave A Reply
Du musst angemeldet sein, um einen Kommentar abzugeben.
9 Kommentare
Phew acum paginile web de știri reale preiau rolul de a face știri fictive/satirice, ajunge timesnewroman să dea faliment…
Asta o sa fie mai inutil ca metroul din Cluj. Noi nu avem retea de 160Km/h dar ei viseaza cai verzi pe pereti.
asta e un studiu pe care vor sa l lanseze, ca apoi sa liciteze un studiu de PREfezabilitate si apoi unu de fezabilitate. adica in vreo 7 ani poate sa ajungem la stirile despre licitatii pt lucrari de constructie, daca totul merge bine si e vointa.
adevarul e ca sunt cateva coridoare unde se poate imbunatati linia relativ usor ca sa o faca de 200kmh(devine hsr dupa definitia asta) si chiar se intampla pe bucuresti-pitesti (cred).
eu n-as ignora total planul. La autostrazi PSD a asteptat sa isi creasca Umbrarescu compania (din contracte cu statul pt drumuri nationale, etc) inainte sa dea drumul major la investitii, ca sa aiba o companie romaneasca care sa concureze serios cu Porr, Webuild, etc.
Iar din moment ce au inceput sa lucreze mai bine si la căi ferate, poate vedem acelasi lucru ca la autostrazi (desi nu e acelasi interes public si politic).
Plan=maxim studiu de fezabilitate
Intre timp Bucuresti-Oradea se face in 12 ore (daca nu are intarziere). La 600km avem o medie de 50km/h. Dar noi visam magistrale de mare viteza.
E ca si cum as zice ca imi iau Ferrari, dar eu merg acum pe trotineta.
In ciuda psdnl-ului? Este asa ceva posibil? Sunt sceptic.
Proiect grandios ala nea‘ Nicu cand tu ai liniile existente praf si locomotive care te lasa in camp.
In vreo 20 de ani poate.
Ăsta e prețul dat de PSD?