Durch die Unterkonzessionierung von CP-Linien werden private Unternehmen mit öffentlichen Mitteln finanziert, sagt Fectrans

é o tal socialismo que o ventura fala?

As linhas não são da CP, são da infraestruturas de Portugal, IP.

Estão com medo de as recorrentes greves deixarem de causar impacto?

Com todo o respeito mas que notícia de bosta.

Existe um parecer da Autotidade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) de 2024:

https://www.amt-autoridade.pt/pareceres-e-pron%C3%BAncias/pareceres/parecer-n%C2%BA-052024-parecer-sobre-notifica%C3%A7%C3%A3o-da-programa%C3%A7%C3%A3o-de-um-novo-servi%C3%A7o-de-transporte-ferrovi%C3%A1rio-de-passageiros/

E diz nas conclusões:

>>Na possibilidade de entrada de um qualquer novo operador numa nova infraestrutura, não existem garantias de que se pretenda manter o nível de serviços atualmente realizado pela CP, sobretudo naqueles que possam perder a sua racionalidade ou interesse, designadamente na perspetiva do utilizador (quanto a preços, qualidade e horários e tempo de deslocação) seja pela existência de outros serviços ferroviários, seja pela existência de outros serviços rodoviários ou aéreos concorrentes ou substituíveis (quanto a preços, qualidade e horários e tempo de deslocação); 

>>Apenas em 2027 se poderá prever com maior rigor a configuração da rede ferroviária nacional existente na vigência do Diretório de Rede de 2029, ainda que nessa data ainda se tenha de avaliar se os investimentos relativos a novas linhas e ao reforço de capacidade se efetuam e em que medida; 

Estas notícias todas são tretas. Tudo o que vejam nas noticias sobre ferroviária é para esquecer. 

Enquanto não chegarmos a 2027 para analisar o contrato entre o Estado e a CP, e depois a 2029 para entrar o novo operador é para esquecer opiniões da treta.

E a AMT tal como a CP avisou bastante bem no primeiro parágrafo que a entrada de novos concorretes pode colocar em causa a qualidade e horários dos transportes da CP.