Close Menu
    Ungarn

    Die beiden Bahnsteige von Keleti werden für 300 Millionen renoviert, da die Stufen des chinesischen Triebzuges nicht bis zum Bahnsteig reichen

    Aufgrund der Entscheidung von Zsolt Hegyi müssen aufgrund der Bahnstrecke Budapest-Belgrad zwei Bahnsteige umgebaut werden.

    Die Bahnsteige müssen um 25 Zentimeter höher angehoben werden, da die aktuellen Bahnsteige nicht das Niveau der chinesischen Lokomotive erreichen. Nach Angaben des máv-Chefs verfügen chinesische Züge für solche Fälle nicht über zusätzliche Treppen unterhalb des Bodenniveaus. Ungarische Züge haben eine solche zusätzliche Stufe.

    Aufgrund des Baus der Südringbahn werden weniger Züge auf der Ostringbahn ankommen, sodass seiner Meinung nach vorübergehend auf die beiden Bahnsteige verzichtet werden kann.

    Quelle: Zsolt Hegyi Facebook.

    https://www.reddit.com/gallery/1pto84a

    Von Weekly_Car956

    Share.
    View 37 Comments

    37 Kommentare

    2. Motor-Welder-3816 on

      1 hónapig ki volt zárva a keleti, akkor nem gondoltak erre? Idióta banda.

    6. Alive_Fisherman8241 on

      Amikor a vasútállomást igazítják a vonatokhoz. Gyerekek, ez mintha fordítva szokott volt lenni…

    7. Necessary-Ad-3236 on

      Ha magasítanak a peronon akkor jó lesz a kínaihoz… és az összes eddigihez?

    8. bognorbert on

      Ha jól értem, akkor onnantól kezdve csak azt a két peront tudja használni a kínai csoda, és onnantól kezdve azt a két peront a többi motorvonat nem fogja tudni használni? Biztos jó ez így?

    12. Spirited-Bass-1059 on

      istenem. hurcoljanak mar be egy tomeny gumi/muanyag/vas lejtos fellepot a peron hosszaban (rampa). a kinaiak leszallitjak a temubol szerintem ingyen is. rogziteni kell aztan csokolom. azt konnyebb lesz elbontani is ha valamiert nem sikerul ez a zseni jarat.

    13. deniel_son on

      A cím helyesen: „300 millióból megtoldják egy vaslemezzel a Keleti két peronját“

    14. yeahboii5 on

      Most úszott el 1 milliárd euró EU támogatás, ez 390 milliárd forint, és a kormány a kisujját se mozdítja, hogy a jövőben ezeket a pénzeket megkapjuk.
      A 300 millió az 0.077%-a a 390 milliárdnak.

    15. Soft-Mycologist1668 on

      Miből? Az összes forrást át csoportosították az autópálya építésre.

    16. TheNightManager_89 on

      Van az alacsonypadlós meg az alacsonyabbpadlós, utóbbit kellett volna venni ezek szerint

    17. IstvanKun on

      Nem semmi.

      Évekkel ezelőtt, a bukaresti metróállomásokat szélasíteni kellett mert túl szélesek voltak az új szerelmények. Az volt szívás.

    18. Otherwise-Jelly819 on

      És a többi megálló ahol ez a vonat közlekedik? Ott sámlit kapnak az utasok?

    19. spookytomtom on

      A fidesz módi. Lopott pénzes vonathoz generált probléma aminek megoldásához megint pénzlopást kell alkalmazni. pedifidesz Ki az a Zsolti bácsi?

    21. CsabaOne on

      A hannoveri 50 éves villamosokat, meg a Duna-parti Ganzokat nem akarjátok már kidobni a picsába? Úgy kell rájuk felmászni mint a Mount Everestre.

    22. AreaDenial3D on

      300 milka egy kis beton lelapításáért?? Arról mondjuk nem is beszélek hogy pont arra hajlunk ammerről a KÍNAI szélfúj…

    23. CsordasBalazs on

      Egy peron legyen 10m széles, 100 méter hosszú, ez 1000 m2, könnyú számolni vele. Ma a betonozást 6500 Ft/m2-től 30-40000 m2-ig árazzák, utóbbi az, amikor komplexebb dolgok kellenek, mondjuk padlófűtés, anyámtyúkja.

      40000-el számolva 1000 m2 40 millió Ft. De legyen a duplája a felület, akkor is csak 80 millió, de az olyan betonozás lesz, amin mezitláb mászkálhatsz, mert padlófűtéses.

      Szóval lopni kívánnak az urak.

    26. LandscapePractical78 on

      Valószínűleg az összes peront át kell majd építeni, ahol ezek járnak.

    28. Final_Thing_4649 on

      A szabvány évtizedek óta sk (sínkorona) + 55 cm. Ez azért van így, hogy minden szerelvénygyártó kocsijához alkalmas legyen a peron arra, hogy alacsonypadlós kivitelnél egyszerűen be lehessen lépni, úgy, hogy túl nagy hézag se legyen a peron és a kocsi között. Ezt minden átépítéskor így kell csinálni. A Keletiben, ha jól tudom, egyáltalán nem ilyen egyik peron sem, már rég át kellett volna építeni. Ha viszont igen, akkor a kínai szerelvény nem felel meg a szabványnak.

      Ennél országszerte vannak sokkal rosszabbak is. Fővonalak mentén is van bőven olyan, hogy a megálló peronja gyakorlatilag egy keskeny betonlap két sínpár közt, ami nemcsak hogy nem komfortos és a mai igényekhez mérten elégtelen, de balesetveszélyes is.

    29. rigolya on

      Az M3 metrofelújítást is hogy megoldották drágán bérelt buszokkal…

      A stadionokkal is hogy megoldották a pénzszórást…

      Mikor térül meg ez a vasútvonal?

      Még szűk 4 hónap!

    31. EzmegaziS on

      Leszarom, csinálják meg ha már fizetem. De 300 millió, mi a faszom ez a túlárazás már megint?

    32. fustikecske on

      melyik az a kibaszott csicska, aki a ner 16. eveben csak egy szajbakurt 300 millat tud ellopni?
      nebazdmanmen. takarodjon a nerbol!

    36. LindaTailor99 on

      Két dolog jutott eszembe:
      1. Ha magasítják a peront a többi vonatnak az jó lesz, vagy utána csak a kínai tud ideállni?
      2. Nem lehetne a kínai vonatok lépcsőjét átalakítani inkább?

    Leave A Reply