RegioJet-Start oder wie sich die Geschichte reimt

Es ist das Ende des Jahres, neuer Zeitplan. Der neue Bahnbetreiber soll seine Transportkapazität deutlich erhöhen, was bei den Fahrgästen mit großer Begeisterung verbunden ist. Leider entpuppt sich der erste Tag als Tragödie. Es gibt keine Züge, Verbindungen werden in letzter Minute gestrichen. Manche Züge werden auf die falschen Strecken gelenkt, und manche verlassen das Depot gar nicht erst, weil sich ein Fahrdienstleiter nicht die Mühe gemacht hat, zur Arbeit zu erscheinen.

Was ich oben beschrieben habe, ist nicht der 14. Dezember dieses Jahres, sondern einige Jahre zuvor, als Koleje Śląskie alle internen Verbindungen der Woiwodschaft Schlesien übernahm. Zu sagen, dass es eine Katastrophe war, wäre eine Untertreibung, und was die PLK tat, war fast eine Sabotage, um Schlesien für den Austritt aus der PKP Przewozy Regionalne (damals war es Teil der PKP) zu bestrafen.

Wahrscheinlich erinnern sich nur wenige daran, schließlich ist KŚ heute eine der leistungsstärksten regionalen Fluggesellschaften, aber die ersten Jahre waren sehr schwierig. Auch heute noch gibt es Probleme mit dem Rollmaterial, wenn auch nicht mehr so ​​gravierend wie zu Beginn.

Und warum erwähne ich das? Erstens gehe ich davon aus, dass die meisten Leute hier diese Geschichte nicht kennen (schließlich betrifft sie Warschau nicht), und zweitens gibt es eine gewisse Analogie zwischen dem zweiten Eintrag von KŚ und RJ. Schließlich bediente KŚ auch schon früher einige Linien. In beiden Fällen gab es einige seltsame Zahlen von PLK. Obwohl es im Fall von KŚ keinen solchen Aufschrei im Internet oder im Kreis der gegenseitigen Bewunderung gab, war der erste Tag nicht so erfolgreich.

Denn ja, RJs Auftritt war so segensreich. Aber das bedeutet, dass dies das Ende dieser Fluggesellschaft bedeutet oder dass sie ihre Zukunft ruiniert. Es hat einfach nicht geklappt, sorry. Allerdings denke ich, dass IC etwas Konkurrenz gebrauchen könnte, denn obwohl sie nicht die schlechtesten sind (ähm DB), sind sie bei weitem nicht die Besten (ÖBB oder SBB). RJ wird es IC ermöglichen, sich auf höherwertige Dienstleistungen zu konzentrieren (da sie nicht über den Preis konkurrieren), was gut für uns sein wird. Und das ist erst der Anfang, denn nach RJ wird es weitere Betreiber geben. Und es ist sehr gut, ich persönlich warte darauf, dass die ÖBB auf unsere Gleise fährt und wir mit dem NightJet ohne Umsteigen in Wien nach Italien reisen können

Darüber hinaus gibt es auf YouTube Material darüber, wie eine private Fluggesellschaft in Italien startete. Tldr: Private begannen, etwa 120 % dessen zu transportieren, was zuvor der staatliche Transport leistete, der staatliche Transport nahm um 50 % zu und die Fluggesellschaften stellten den Betrieb auf diesen Strecken ein. Kurz gesagt, nur Gewinne

https://youtu.be/IbFGG4T3_Yo?si=Drc3M_2mWxJhMKFw