ProRail fordert die nationale Politik erneut auf, zusätzlich in die Schiene zu investieren. Der Bahnmanager sagt, dass seit Jahren zu wenig Geld in das Schienennetz geflossen sei. Mittlerweile sei der Punkt erreicht, dass ab dem nächsten Jahr keine Innovationen mehr stattfinden können, sondern nur noch minimale Wartungsarbeiten möglich seien, heißt es bei ProRail.
Für nächstes Jahr sind mehr als 400 Projekte geplant, ungefähr so viel wie in diesem Jahr. Beispielsweise wird die Maaslijn (Nijmegen-Roermond) in Nord-Limburg mit einer Oberleitung ausgestattet und in Amsterdam werden Eisenbahnbrücken in Angriff genommen. Insgesamt kostet das 1,8 Milliarden Euro.
Laut ProRail gibt es jedoch keine Innovationen mehr, was in der Praxis bedeutet, dass sich das Schienennetz verschlechtert. "Ohne Strukturinvestitionen bleiben die Niederlande im Wartungsmodus stecken. Wir unterhalten dann nur noch ein Eisenbahnmuseum. Es läuft alles weiter, aber es altert."
Dutzende Milliarden mehr
ProRail will den Staatshaushalt für Infrastruktur von 1,2 Prozent des BIP auf 2 Prozent erhöhen. Zusammen mit Rijkswaterstaat und der Logistics Alliance, in der Schiphol und der Rotterdamer Hafen zusammenarbeiten, fordert ProRail zusätzliche zweistellige Milliardenbeträge. "Die Wahl liegt beim nächsten Schrank."
ProRail rechnet damit, dass die Sanierung der Hochgeschwindigkeitsstrecke 580 Millionen Euro kosten wird. Beim Bau der HSL-Eisenbahnviadukte wurden Fehler gemacht. ProRail erwähnt außerdem, dass die Verstärkung von Brücken und die Vorbereitung von Güterstrecken für Militärtransporte 600 Millionen Euro kosten.
Sollte dieses Geld nicht bereitgestellt werden, könnte laut ProRail in den Niederlanden dasselbe passieren wie in Deutschland. Aufgrund überfälliger Wartungsarbeiten kommt es seit Jahren zu erheblichen Störungen und hohen Kosten.
https://nos.nl/l/2594099
Von ALollef
7 Kommentare
Klinkt allemaal veel te duur. Misschien meer concurrentie toelaten voor onderhoud op het spoor
Nee helaas, er moeten eerst doden vallen voor dat de overheid er überhaupt over na gaat denken of extra geld wel echt noodzakelijk is.
We hebben ons jaren lang rijk gerekend door overal maar op te bezuinigen. Defensie? Roep maar pew-pew! Prorail? Good luck. Rijkswaterstaat? We sluiten die ene brug op de A27 even zodat je een paar stalen staven erin kan stoppen. Da’s vast genoeg voor de komende veertig jaar toch? O, en we bezuinigen ook op institutionele kennis! Onze ministeries hoeven niks te weten. Inhuur ftw!
En die boomerang komt nu keihard terug. Ons energienet hangt met kunst- en vliegwerk aan elkaar. Water? Idem. De wegen, viaducten en bruggen? Ook. Defensie? Jup. Rail? Absoluut.
Het gaat mij persoonlijk ook enorm pijn doen in de portemonnee, maar ik ga het toch zeggen. De belastingen voor de upper class en middle class moeten omhoog. En aangezien we enorm populair zijn als bestemming voor nieuwe datacenters, ook hun bijdragen. Onze nationale infrastructuur heeft de het komende decennium enorme investeringen nodig om ons welvaartsniveau vast te houden. We kunnen als millennials of gen-Z mensen dit niet meer afschuiven, deze investeringen moeten we nu doen. Dit maakt ons land gereed voor onze kinderen, onze kleinkinderen en ons pensioen en als internationale partner. Niks doen ruïneert al die vier doelen.
ProRail moet eens wat meer gaan investeren in het aannemen van mensen die uit de praktijk komen. De hoge kosten van projecten komt met name door de vele gaten die in de aanbestedingsprocedure vallen. ProRail schrijft dingen voor die praktisch niet kunnen, in tijdsbestekken die alleen haalbaar zijn met dubbele, driedubbele of zelfs viervoudige inzetten.
Een goed contract zorgt voor een beheersbaar project, ofwel: garbage in, garbage out.
Met (nog meer) nieuwe wegen kun je natuurlijk ook veel makkelijker scoren bij je achterban. Stoppen daarmee en voorlopig alleen nog investeren in onderhoud en dan specifiek het railnet en andere vormen van OV.
Ik applaudisseer nog wel een keer. Helpt dat ook?
We geven jaarlijks € 11 miljard uit aan de hypotheekrenteaftrek, als we slechts een deel van dat bedrag zouden uitgeven aan het spoor zouden we het prima kunnen dekken qua kosten.