„Stoppt es mit dem Sufferway“: Die Stadt Seoul modernisiert die fünf schlechtesten Umsteigestationen

136 Tausend und 866 Menschen.

Dies ist die durchschnittliche Anzahl der täglichen Passagiere, die von Januar bis Oktober dieses Jahres die Fahrkartenschalter des Teils der Linie 1 des Bahnhofs Seoul passierten, um in den Zug ein- oder auszusteigen. Die Zahl zeigt einen Anstieg von 29,6 % gegenüber 105.634 im Vorjahr, was auf einen Anstieg der Passagierzahlen nach der Eröffnung von GTX-A und eine größere Zahl ausländischer Touristen zurückzuführen ist. Arbeitnehmer, die über den Bahnhof zur Arbeit pendeln, bemerken oft, dass „der Bahnhof geschäftiger ist als zuvor“. Auch der Bahnhof Hongik University der Linie 2, ein weiterer Bahnhof in der Nähe beliebter Reiseziele für ausländische Touristen, verzeichnete einen steigenden Trend, da in diesem Jahr täglich 151.745 Menschen verkehrten, im Vergleich zu 150.369 im Vorjahr. Vor allem am Ausgang Nr. 9 scheint es an Wochenenden und Werktagsabenden häufig zu gefährlichem Andrang zu kommen.

Die Stadt Seoul versucht nun, Maßnahmen zu ergreifen, da die Stimmen über Sicherheitsbedenken mit der Zahl der Passagiere, die große Bahnhöfe nutzen, zunehmen.

Am 4. gab die Stadtregierung bekannt, dass sie sich an Verbesserungsprojekten für fünf wichtige Umsteigestationen beteiligen werde, um die Sicherheit und den Komfort der Bürger zu verbessern. Seouls U-Bahn-Netz wurde nach seiner ersten Eröffnung im Jahr 1974 in den letzten 50 Jahren erweitert, darunter die Linien 1–8 der Seoul Metro, die Linie 9, die Sinbundang-Linie und LRTs, darunter die Ui-Sinseol- und Sillim-Linien. Die Stadt hat große Anstrengungen unternommen, um die Überlastungsprobleme des Verkehrssystems zu bewältigen, beispielsweise durch die Erhöhung der Anzahl der Züge während der Hauptverkehrszeit im Jahr 2022 und die Reduzierung der durchschnittlichen Passagierstaus pro Zug um 17 %.

Das sagte eine Person innerhalb der Stadtverwaltung "die vorhandenen Bahnhofsanlagen sind nicht mehr in der Lage, die rasant steigenden Passagierzahlen zu bewältigen," und das "Wir planen zunächst, die Bewegungswege der Passagiere neu zu zeichnen, da es viel schwieriger ist, bestehende Bahnhöfe zu erweitern oder umzubauen."

Die fünf Bahnhöfe, die die Stadt umbauen will, sind Hongik University, Seoul Station, Jamsil, Gangnam und Sindorim. Diese fünf gelten als die größten in Bezug auf die Zahl der Fahrgäste, die den Bahnhof betreten, verlassen oder umsteigen. Die Stadtexperten erstellten ein Bewertungssystem für die Servicequalität von A bis F, basierend auf der Passagierdichte auf Bahnsteigen, Gehwegen, Treppen usw. Ein Gehweg der Klasse „A“ bedeutet beispielsweise, dass die Passagiere den Weg frei beschreiten können, während ein Gehweg der Klasse „F“ bedeutet, dass die Passagiere keine Durchgangsfreiheit haben und drängende Menschenmengen erleben müssen.

Im Rahmen dieser Bewertungsschemata erhielten die Umsteigekorridore und Bahnsteige des Bahnhofs Seoul die Servicequalitätsstufe E. Das Innentreppenhaus des Bahnhofs Gangnam der Linie 2 erhielt ebenso ein E wie das Innentreppenhaus und der Bahnsteig des Bahnhofs Jamsil. Für die Servicequalität der Hongik University Station der Linie 2, Ausfahrt Nr. 9, wurde die Servicequalität mit „F“ bewertet, da der Passagierverkehr stagnierte und die Menschenmassen drängten. Auch die Innentreppe am Bahnhof Sindorim der Linie 2 erhielt ein F.

Die Stadt plant, enge Wege und durch Hindernisse verursachte Engpässe im Personenverkehr zu identifizieren und die Servicequalität durch die Beseitigung dieser Hindernisse oder die Verlegung von Toren bis zum nächsten Jahr zu verbessern. Auch die Zahl des Sicherheitspersonals an diesen fünf Bahnhöfen wird bis dahin von 30 auf 48 erhöht, um das Sicherheitsmanagement für die Bürger während der Hauptverkehrszeit zu stärken.

Beispielsweise wird die Hongik University Station mehr Tore im Wartebereich installieren, um die Passagiere auf dem Weg zum Korridor zu verteilen. Der Bahnhof Seoul, der von fünf Linien durchquert wird und daher über lange und gewundene Umsteigewege verfügt, wird auf seinen Böden und Wänden über eine verbesserte Beschilderung verfügen. Die Bahnhöfe Gangnam und Sindorim werden ihre engeren Räume erweitern und der Bahnhof Jamsil wird seinen stark frequentierten Umsteigebereich neu strukturieren.

Einige Stationen werden auch verbesserte Strukturen erhalten. Um die Zahl der Passagiere, die den Ausgang 9 passieren, zu verteilen, ist geplant, dass der Bahnhof Hongik University bis 2029 einen neuen Ausgang zwischen den derzeitigen Ausgängen 8 und 9 erhält. Der Bahnhof Seoul wird seine Umsteigerouten erweitern und die Innentreppe des Bahnhofs Gangnam, für die voraussichtlich größere Mittel erforderlich sein werden, wird zunächst eine Machbarkeitsstudie für ihre Erweiterung durchlaufen.

Das erklärte Yeo Janggwon, Leiter der Verkehrsabteilung der Stadt "Seoul wird seine Rolle als Zentrum des Verkehrsnetzes der Hauptstadtregion stärken und gleichzeitig den Komfort und die Sicherheit seiner U-Bahn-Fahrer verbessern."