TGV: Eine neue Linie Bordeaux-Lyon soll bis 2027 das Licht der Welt erblicken, aber weiterhin das Zentralmassiv meiden

C’est ce qui se passe quand on vit dans un monde capitaliste à rentabilité croissante obligatoire et qu’on essaie d’imposer absolument partout jusque dans les services qui se voulaient (d’utilité) public…

Si tous les transports* étaient des services publics qu’on acceptait collectivement de faire fonctionner financièrement à perte (et seulement financièrement : c’est rentable sur tous les autres aspects sociaux et sociétaux), alors on pourrait (r)avoir des tracés de lignes „farfelus“ selon les critères du capitaliste du coin mais ô combien décisifs dans la vie des personnes et d’un point de vue environnemental.

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* Avec un malus carbone bien sévère pour largement défavoriser l’avion par rapport au train sur les trajets „locaux“ (définir local : dans les frontières du pays ? dans l’UE entière ?)

« Je ne comprends pas cette obsession de contourner le Massif central » ah bah faudrait peut être réfléchir 30 secondes alors. Un truc à voir avec un certain massif peut être ?

Je ne dis pas que la desserte du massif central en train est correct mais vu que la SNCF privilégie la grande vitesse bah pas étonnant qu’ils ne mettent rien dans le massif central.

Paywall, mais en recoupant les articles quand il est évoqué une « ligne nouvelle , c’est juste un train direct roulant sur l’infrastructure existante. Il n’est pas question de construire quoi que ce soit, autant dire que ce n’est pas vraiment une information.

C’est grosso-modo la même chose que ce qui existe déjà sans passer directement par Paris.. Donc un échec assuré comparé à l’avion ou la voiture. Il devrait plutôt réflechir à une ligne Bordeaux > Clermont-Ferrant > Lyon plus efficace. Ca aurait au moins le mérite de revitaliser un peu la diagonale du vide.