Tallinn plant die Wiederinbetriebnahme der vor acht Jahren geschlossenen Oberleitungslinie.
Ich verstehe nicht ganz, welche Vorteile Trolleys im Vergleich zu modernen (Elektro-)Bussen haben.
Es scheint, dass es sich um eine sehr teure Investition handelt – das Liniennetz muss repariert und neue Trolleys gekauft werden.
Wäre es nicht einfacher und billiger, einfach neue Elektrobusse zu kaufen, die weder Kabel noch separate Infrastruktur benötigen? Sie müssen auch nicht zwei separate Maschinenparks und Anlagen verwalten.
Hat jemand gute Argumente, warum Trolle immer noch eine bessere Lösung sein könnten?
https://www.err.ee/1609853961/tallinn-kavatseb-kaheksa-aastat-tagasi-suletud-trolliliini-taas-kaima-panna
Von JumpingDaddy
7 Kommentare
Kas akutrollid pole samad mis elektribussid muidu?
Minu meelest hea argument oli siis kui liinid olid veel kõik püsti. Nüüd järgemööda võetakse neid maha.
Tundub nagu pikaajaline plaan on täitsa puudu.
Nagu vesinikuauto on elektriauto siis akutroll ongi elektribuss. liini pealt elektri võtmine aitab pikenda da sõiduulatust. laed koplis täis, sõidad mööda juhtmeid kuni mustamäeni sealt nt edasi nõmmele ja tagasi.
Trolli akud peavad kasutuses kauem vastu, laevad sõidu pikema otsa ajal täis (kuskil Mustamäel) ja siis saavad sarvedeta läbi Kesklinna kimada. Elektribusside akud vist nii head pole veel tänapäeval, et end selles võrdluses rahaliselt ära õigustada.
ideaalne hankeplaan: nõuded nii täpselt kirja, et ainult üks Poola tehas saab pakkuda, mida küsitakse. Pärast rändab raha ringiga tagasi – natuke poolakatele, natuke meie „tublidele“ poliitikutele ja kõik on rõõmsad.
Liini nr 9 taastamise plaan ongi vaid akubussi ulatuses. Uued trollid (juriidiliselt üldse bussid) saavad sõita nii liinidega kui ka ilma. Liiniga ühenduses olemise ajal ajal laevad akusid, millesse salvestatud energiat kasutavad hiljem liinideta alal sõitmiseks. 9. liini puhul tahetaksegi lõppu laadimispunkt teha – sinna sõidab akude peal ja siis laeb.
Elektribussi miinused trolliga võrreldes on mass ja efektiivsus. Akud kaaluvad palju ja lõpuks kulub iga lisakilo vedamiseks energiat – rohkem akusid, suurem energiakulu. Akude laadimine pole sajaprotsendilise efektiivsusega. Loomulikult on ka liinide kasutamisel kaod, kuid need on väiksemad kui akude puhul. Samuti on elektribuss laadimise hetkel liinilt maas, akutroll aga sõidab ja laeb samal ajal. Akutrolli saab aeglasemalt laadida, mis säästab akusid ja pole vaja ka nii võimsaid laadijaid, sest sama võimsus jaotub pikema aja peale.
Tavatrolli eelis on hind. Akud on väga kallid. Akutrollil on vähem akusi – odavam natuke.