Hallo, bitte, ich hätte gerne einen Rat zu einem Auto, ich denke, hier gibt es jemanden mit einer ähnlichen Erfahrung.
Wir haben Octavia 3, 2.0 TDI, 2015, frische EST und EK. Eine Einspritzung war undicht, die defekte haben wir ausgetauscht, die anderen planen wir ein, wenn wir sparen (schlechte Zeit).
Der DPF-Filter brennt außerhalb der Stadt etwa 100-300 km, in der Stadt jeden zweiten oder dritten Tag. Wir fahren oft, mehrmals im Monat und auf längeren und sehr langen Strecken auf der Autobahn.
Vor einem Monat ging die Motorleuchte an, die Diagnose ergab NOX, wir haben geschmiert und seitdem nichts mehr. Gestern, als ich ganz normal einen Hügel hinauffuhr, ging der Turbo aus dem Nichts aus, das orangefarbene Licht fing an zu blinken, ebenso die beiden Spulen, nichts piepte oder zeigte einen Fehler im Radio an. Heute wieder, 2 Minuten nach dem Start, wieder das Gleiche. Könnte es zusammenhängen? Es geht nur um die Diagnose, es werden mehrere Fehler beim Turbo angezeigt, nichts bei NOX. Ich füge ein Foto mit der Diagnose bei, es heißt, dass es sich entweder um eine schlechte Regelung handelt oder etwas feststeckt.
Sie rieten uns, den DPF manuell zu entzünden. Ehrlich gesagt hoffe ich, dass es unser Auto nicht verbrennt.
Hat jemand etwas Ähnliches gehabt und wie haben Sie es bitte gelöst?
https://i.redd.it/659mb0bgiuyf1.jpeg
Von Gloomy_Structure_158
4 Kommentare
https://preview.redd.it/5ow9si9jkuyf1.jpeg?width=3024&format=pjpg&auto=webp&s=76d7c3091ef48523c838b2337f415f0c07af28de
Pridávam ešte fotky z druhej diagnostiky 🙂
Nútená regenerácia vôbec nie je nebezpečná, bežne to robievam. Skôr by som sa zameral na to, prečo tá chyba vznikla. A trápili by ma tie chyby ohladom regulácie plniaceho tlaku. To je pravdepodobne príčina všetkého, motor nejde na plný výkon, nespaluje dostatočne, nevznikajú dostatočné teploty v dpf a tým pádom sa zapcháva. Ak sa vypaluje často, je buď zanesené, môže byť vadné egr ktoré často nevyhodí chybu, ale tak isto môže byť v aute software “dieselgate” ktorý vypaluje dpf “na tvrdo” po istom čase/km nezávisle nad tým, aké hodnoty sú namerané.
Smeroval by som do servisu…bude treba urobit nejake testy..hlavne aktuator regulacie turba (vratane jeho demontovania), dalej kontrola ventilu N75, vyčitanie prevadzkových tlakov za ventilom, kontrolka žhavenia, ktorá svietila je tiez prejavom tejto poruchy.
DPF filter prezije ešte tak rok a niečo..da sa tiež vyčitať toerericka vypočitaná hodnota jeho trvaleho zaplnenia z RJ.
Co ste „premazavali pri NOXe“?