Das Europäische Parlament befasst sich gerade mit einem Vorschlag, die Möglichkeit für die Mitgliedstaaten auszuweiten, schwere Fahrzeuge mit Nullemissionen (z. B. Lastkraftwagen oder Busse mit Stromantrieb) von Autobahngebühren und anderen Straßenbenutzungsgebühren zu befreien. Dieser Mechanismus basiert auf der Richtlinie 1999/62 (Eurovignetten-Richtlinie), die es den Staaten nun erlaubt, Ausnahmen für emissionsfreie Fahrzeuge zu machen. Ziel des Vorschlags ist es, diese Modusbefreiung bis zum 30. Juni 2031 zu verlängern, um die betriebliche Belastung für Unternehmen zu verringern, die in umweltfreundliche Fahrzeuge investieren.
Argumente dafür: Diese Ausnahmen von den Gebühren tragen dazu bei, den Kostenunterschied zwischen Null- und konventionellen Fahrzeugen zu verringern, was bei hohen Inputkosten der Elektrotechnik wichtig ist. Die Verlängerung der Ausnahme wird den Unternehmern und Herstellern für die Übergangszeit bei vollständiger Umgestaltung Stabilität bieten. Dies ist Teil der Reaktoren, die Investitionen in Null-Emissions-Technologien motivieren und die Ziele der EU zur CO₂-Reduzierung unterstützen.
Dagegen: Einige Länder warnen davor, dass Befreiungen die für die Straßeninstandhaltung benötigten Ressourcen verringern können, da Gebühren zur Finanzierung der Infrastruktur beitragen. Ausnahmen können gegenüber kleineren Transportunternehmen unfair sein, da diese es sich möglicherweise nicht leisten können, in Null-Emissionen zu investieren. Der Vorschlag ist für die Mitgliedstaaten freiwillig. Dies bedeutet nicht, dass alle Länder die Ausnahme anwenden werden.
Dieser Vorschlag ist Teil der umfassenderen Bemühungen der EU, den Übergang zum Nettogüterverkehr zu beschleunigen. Schwere Fahrzeuge sind für mehr als ein Viertel der CO₂-Emissionen des Straßenverkehrs verantwortlich, ihre Elektrifizierung schreitet jedoch langsamer voran als bei Pkw. Daher hat die Europäische Kommission der Industrie eine längere „Übergangsfrist“ vorgeschlagen, bis die Batteriepreise gesenkt, die Ladeinfrastruktur ausgebaut und die Produktionskapazität ökologischer Fahrzeuge erhöht wird. Ziel ist es, dass Null-Emissionen bis 2035 zum Standard und nicht zur Ausnahme werden.
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https://i.redd.it/tlgeeseu33uf1.jpeg
Von Narrow_Pop3000
5 Kommentare
„Nulové emisie“ je bulšit termín. Každé auto derie brzdové doštičky, kotúče, gumy atď. Znečistenie je tam stále. A to už nehovorím o emisiách a znečistení pri jeho výrobe.
Aha Odorko zahlasoval.
Som pozeral „debatu“ mazureka a macha a Marek mu tiez hovoril že prečo stále hlasuje proti a dal pár príkladov. Mazurek hovoril že je tam v každom „zákone“ veľa detailov a dokumentov a netreba pozerať len na pekný názov a krátky popis.
P.S. som to povedal len k téme lebo veľa krát sa ľudia pýtali prečo tieto dvaja hlasujú proti, možno niekto z vás nepozeral tie debaty(o veľa ste neprišli).
Ahoj OP, dik za tvoju robotu! Mám ale aj navrh na zlepšenie.
Bolo by dobré, keby si uvádzal aj dátum kedy sa hlasovanie uskutočnilo. Takto to pôsobí, že sa hlasuje každý druhý deň, keď to sem dáš, pritom tie hlasovania boli kľudne aj pred mesiacom.
Množili sa tu komentáre o predchádzajúcich nehlasovaniach/neúčasti odora na hlasovaniach. Tak som mu napísal mail, že prečo tak veľa absentuje. Prekvapivo, odpoveď som dostal ešte v ten deň a aj na druhy mail mi z jeho kancelárie odpísali.
Všetky hlasovania ktoré tu mal Odor ako „nehlasoval“ sa uskutočnili v septembri na plenárnom zasadnutí v Štrasburgu, pritom tvoje grafiky boli zdieľané ešte len tento týždeň, čiže mesiac potom čo sa hlasovanie uskutočnilo.
Kedy uz konecne zrusia tento blud s emisiami ?
Hlavne ze kazdy politik si chodi na 500 konovom bavoraku a za nim este dalsich 5 aut na ochranu aby sa nepovedalo 😂