Die Entfernung bestimmt den Preis, und das Reisen während der Aussakstunden wird billiger: Dies sind neue Preise von NMBS
https://www.hln.be/binnenland/afstand-bepaalt-de-prijs-reizen-tijdens-de-daluren-wordt-goedkoper-dit-zijn-nieuwe-tarieven-van-nmbs~a93c92e2/
Von Sevenanths
14 Kommentare
> “Zeventig tot tachtig procent van de reizigers zal minder of evenveel betalen dan nu”, klonk het op de persconferentie.
LOL.
> De Train+-kaart is er tot begin 2026 aan halve prijs: gewone reizigers betalen 3 euro per maand of 24 euro per jaar.
Net wat we nodig hadden. Nog een subscription boven op een subscription .
Net even de handige simulator gebruikt maar helaas “Op basis van alleen deze rit(ten) heb je geen voordeel aan Train+. Voeg een andere reis toe waarop je met Train+ kan besparen.” Maar de prijs per rit blijft volgens de simulator wel hetzelfde zonder de train+ dus lijkt idd (nog) geen tariefverhoging te zijn.
Super, mijn ticket gaat van €24 naar €107. Een abonnement voor de parking is goedkoper, groen zal content zijn.
Dit is echt shit voor wie occasioneel de trein neemt. Een 10-rittenkaart kon ook gedeeld worden tussen personen, die train+ kaart niet.
De NMBS heeft gewoon ook geen informatie welke ritten nu met een (papieren) go- of rail-pass worden gemaakt, dus claimen dat het voor x% van de ritten goedkoper zal uitvallen is echt gezever.
Een plafond van 14 euro per rit, maar ze vermelden niet dat het met tienrittenkaarten die afgeschaft worden 10 euro per rit was. Een prijsverhoging van 40% dus.
Best nog vlug wat rittenkaarten op papier kopen dan :p
Ik kom 3 € goedkoper uit als voorheen precies.
Hier wordt het duurder …
Hebben ze mooi afgekeken bij het Nederlands systeem
Net wat we nodig hebben, nog meer subscriptions lmao.
Ik doe regelmatig Oostende-Antwerpen in het weekend en dat kost me nu in 1st klas 31.6 EUR met een multipas. Met een Train+ is dat 31 EUR. Dus voor mij goedkoper, hoera!
Wat een boerenbedrog. Ze houden helemaal geen rekening met de 10-ritten kaart in hun simulatie.
Het nieuwe prijsmodel is ongeveer 40% duurder voor mij per rit, op basis van de nieuwe meest voordelige combinatie.
Dit soort systeem lijkt mij het wel/niet-trein doelpubliek gewoon nog verder te splitsen.
* Neem je maar occasioneel de trein? Dan is de Train+ not worth en ben je genaaid omdat de railpass afgeschaft wordt (zeker als je traject iets langer is). Als je dan een auto hebt staan wordt dat plots interessanter…
* Neem je nu al regelmatiger de trein? Dan is Train+ het wss wel waard en wordt het idd misschien iets voordeliger, specifiek voor de treinen in de daluren.
Het lijkt dus echt gewoon de bedoeling te zijn om de mensen die nu al de trein nemen, beter laten na te denken over wanneer ze die trein nemen en zo hun bezetting beter te spreiden. Extra treinreizigers gaan ze hier allesinds niet mee aantrekken.
Heel vervelend voor wie maar af en toe de trein pakt voor lange afstanden. Standaard multi was precies een pak voordeliger in mijn situatie …