Ein sehr guter Plan, hoffentlich mit seiner Implementierung, werden Sie keine Angst vor den Stimmen der Fahrer haben.
https://www.err.ee/1609796964/transpordiamet-plaanib-madalamat-piirkiirust-ja-keskmise-kiiruse-kaameraid
Von EstonianLib
Ein sehr guter Plan, hoffentlich mit seiner Implementierung, werden Sie keine Angst vor den Stimmen der Fahrer haben.
https://www.err.ee/1609796964/transpordiamet-plaanib-madalamat-piirkiirust-ja-keskmise-kiiruse-kaameraid
Von EstonianLib
12 Kommentare
Väga hea, Isamaa ja EKRE saavad veel ühe valimisloosungi.
See kõik on nii väsitav.
>Liiklusohutuskava kohaselt sooviks amet Eestis üldiselt piirkiiruseid langetada. Reeglina kiirteedel 110 kilomeetrile tunnis, eraldatud radadega teedel 100 kilomeetrile tunnis, keskpiirdeta maanteedel 80 kilomeetrile tunnis, asulate lähedal 50 kilomeetrile tunnis ja asulates 40 kilomeetrile tunnis. Lisaks veel tuua kergliiklusteede kiiruse alla 20 kilomeetrile tunnis.
Millistest kiirteedest Transpordiameti juht räägib täpsemalt?
See on samal tasemel prohmakas, kui Selveri teenindaja paneks parklas seisvad autod müüki
Aga tehke siis vähemalt ühtlaselt, kui ilmtingimata tegema peab. Mitte selline 30-50-40-30-50 kõigutamine.
Päris nõme on see jupitatud värk. Iga tänav on oma kiirusepiiranguga.
Täesti puudulik vend. Jauraks ainult kiirusest, siis ei pea päriselt ohtliku liikluskäitumisega tegelema. Laoks parem linnad täis foorikaameraid, roolis telefoninäppijatel load ära. Meelega liikluse takistajatel samamoodi. Aga see on kõik keeruline ja siis peab hakkama aju kasutama.
No tegelikult see ei ole ju okei. Enamik Eesti maanteid on väljaspool tippaegu ja paljud isegi tippaegadel täitsa tühjad. Kui neil kõigil hakkab 24h 80 piirang olema, siis see on lihtsalt debiilsus.
Kiirteed 110? Miks üldse kogu uhke kiirtee infra välja ehitada, et seal sajaga sõita?
Nii palju küsimusi.
Jah, sest idioodid sõidavad alati õige kiirusega. Tehke veapunktid ja korjake see 1% liiklusest ära ja probleemid lahenevad ise.
Üldiselt on valdavas enamuses Euroopast kiirteedel (nagu need, mis meil on hetkel dünaamilise 120km/h piiranguga) kiirus 130km/h.
Meil juba praegu vist ei ole kuskil jäädavalt 120km/h, vaid ainult hea ilma korral. Mis selle asja point on?
Juba praegu on täiesti mõistlikud kiirusepiirangud. Õnnetusi põhjustavad need juhid, kes liikluseeskirjadest kinni ei pea. Kui mingi vend laseb praegu 150km/h, siis temal pole vahet, kas seal on 110 või 100 lubatud. Umbes nagu igasuguste erisoodustusmaksude kehtestamine, mida mitte ükski ametnik ei suuda kontrollida.
Mis on see probleem, mida üritatakse lahendada? Statistikas on heal juhul 1-2 juhtu aastas, kus 10km/h väiksem piirkiirus oleks midagi muutnud.
Asi läks käest ära siis, kui kuni +20km/h ületamine enam ei tekitanud mingit jälge registrisse. Enne seda lollust oli nii, et kui ikka paar korda vahele jäid aasta jooksul, siis said jalameheks. Nüüd võid iga päev +20km/h vahele jääda. Patrullide arv ka olematu.
Mõistlik otsus.90-ndatel ei kinnitanud keegi autos turvavööd, nüüd on see iseenesestmõistetav.
>vassita kartuses jääda kihutajate häältest ilma
Need kes ei toeta piirkiiruse langetamist on automaatselt kihutajad?
Nõustun, hea plaan. Eriti veapunktisüsteem. Linnades peaks kindlasti kiirusi alandama
Miks mingil rahval on ülitähtis, et liiklus oleks nii aeglane kui võimalik ? Saate mingi rahulduse sellest? Liiklus võiks olla ohutu, see ei tähenda, wt see peab aeglane olema