Japan baute 1872 seine erste Eisenbahn. 1873 baute Ungarn eine bestimmte Eisenbahn auf der Budapest -Rijeka -Route, die ich täglich als Transport zur und von der Arbeit benutze. In Japan haben Shinkansen -Züge eine durchschnittliche Verzögerung von weniger als einer Minute … nicht von Anfang an bis zum zweiten Bahnhof … nicht in Bezug, sondern jährlich. Jährlich hat diese spezielle Zugvielfalt eine durchschnittliche angesammelte Verzögerung von weniger als einer Minute. Kann sich jemand es vorstellen? Der Zug, der jeden Tag um 7:02 Uhr in Zagreb eintreffen sollte, kommt regelmäßig nach 7:20 an. Irgendwie würde ich sagen, dass es ungefähr 25 Minuten am Tag spät war. Eine Beziehung. Eine Richtung. Dies würde (zugegebenermaßen ungefähr) um 9125 Minuten pro Jahr sinken. Die japanische Sorte des gesamten Zuges hat weniger als eine Minute … in einem Jahr der Arbeit am aktuellen Arbeitsplatz verbrachte Hz ~ 110 Stunden meines Lebens, dass ich nie wieder in eine Richtung zurückkehren werde, ohne den Weg zurück zu zählen. Wie kann sich jemand erlauben, eine bestimmte Eisenbahn für 150 Jahre (ab 1873) eine bestimmte Eisenbahn zu besitzen, und dass dieser Streifen so viel Verzögerung aufweist und dann verschiedene Kreuzungen an Bussen für die Fehlfunktion der Eisenbahn häufig besuchen?
https://www.reddit.com/gallery/1n42hs2
Von TopInvestigator7692
8 Kommentare
Isto kako je HDZ-u dozvoljeno pišanje po državi, narod to dopušta.
Ma koga briga za tebe, radis nesto – prezivljavas, … ides zeljeznicom na posao, ako i pogines putujuci vlakom tudom krivnjom nije da ce ikome pasti vlas kose s glave. Ministar kosi ljude u voznji, Horvatincic isto samo s vise prijevoznih sredstava, radnici Jadrolinije spljosteni, … I ti mislis da je ikoga briga? Budi sretan sto si ziv i suti!
> 1873. je nama Mađarska izgradila specifično prugu na relaciji Budimpešta – Rijeka
Nije Mađarska tu prugu izgradila nama nego sebi. I nije ju izgradila da se putnici vozikaju amo-tamo nego da imaju teretnu vezu s lukom na Jadranu (Rijeka). Ulogu koju pruga sasvim adekvatno ispunjava i danas.
A kad već spominješ Shinkansen, pogledaj koliko Japan ima stanovnika i koje gradove Shinkansen povezuje. Za realniju usporedbu bolje pogledati Švicarsku ili Austriju. Ali onda je svakom hrvatskom lajbeku prilično jasno zašto Švicarska i Austrija imaju dobre željeznice a Hrvatska nema – kao i sve drugo.
Sve sto u svom nazivu ima riječ Hrvatsk(a, o, e…)
je loše, ne moderno, korumpirano i jednostavno služi kao kasica prasica vladajućima, a usluga krajnjim korisnicima (nama građanima) banana…
Hrvatska pošta
Hrvatske željeznice
Hrvatska šume
….
Trebam li dalje?
Evo moj primjer. Putujem na posao vlakom. Vlak dolazi iz Splita u Zg po rasporedu u 5:50. Naravno da kasni i rijetko dode na vrijeme. Najbolje od svega kaj nikog nije briga kaj putnici cekaju od 20 minuta do sat i pol. Kako da radnici objasne to poslodavcu? Radi tog kasnjenja ljudi moraju ostat duze na poslu da ispune 8 sati. Ima ljudi koji putuju k doktoru pa kasne na termine. Zalio sam se i dobio odgovor nakon mozda mjesec dana, al s krivim prezimenom. Da bi mi nakon dan doslo s mojim prezimenom. Eto toliko koliko njih bas briga za sve. Ljudi koji rade u HZ kaj se tice saltera, strojovoda itd., nisu mi nista krivi. Oni ovaj sustav ne mogu, a i ne zele mijenjat. Sefovi kojih boli kifla i cuvaju pozicije od izbora do izbora su krivi.
Na kraju je zakljucak da smo si sami krivi. Pustili smo da bude tak kak je i nista nismo poduzeli..
Smjesno je da su te davne godine u prosjeku vozili 60 kmh, a danas je to manje od 60 na toj relaciji.
Japan je mnogo, mnogo, mnogo bogatija država od Hrvatske.
Šinkasen kod nas uopće ne postoji. Šinkasen (osim na Hokaidu) koristi specijalne pruge po kojima ne voze teretni vlakovi, a ni obični putnički.
Recimo to ovako: prema zapadu kroz Hrvatsku ne postoji druga veza nego kroz središte Zagreba, preko Zapadnog kolodvora. Zato svi teretni vlakovi voze preko te pruge. Kad bismo imali obilaznicu za teretne vlakove, možda bismo imali neki napredak.
Inače, u Hrvatskoj su vlakovi jedva isplativi, možda i neisplativi. Jednostavno je premalo putnika.
Ljepe stvari kostaju u vremenu i novcima. Da HZ ima zeljeznice po kojima se moze komforno voziti 120km/h bilo bi sasvim dovoljno za nase potrebe jer nemamo mi nekih velikih razdaljina za prelaziti. Infrastrukturna ulaganja su spora i skupa u nas, to je cili problem.