PNRR-Kürzungen, Abschied von der Hochgeschwindigkeit Salerno-Reggio Calabria und Sud bestraft: 11 Milliarden weniger

Und dann denken Sie an die Brücke, um sehr schnelle Sizilien und Kalabrien zu verbinden und dort anzuhalten und dann auf der Rückseite des Esels fortzusetzen. Nützlich…

Im Mai 2025 beschloss das Infrastrukturministerium, die Wirtschaftsprogrammierung zu aktualisieren Nehmen Sie mehr als 11 Milliarden und treffen Sie die drei Projekte, die in Calabria, Sizilien und Huplien für begrenzte „Realisierungsfähigkeiten“ durchgeführt werden sollen.

In dem Bericht der Kammer – entwickelt vom Montecitorio Studio Service in Zusammenarbeit mit dem ANAC und dem Forschungs- und Marktdienstezentrum für Bau und Bau – Die Arbeit wird an andere zurückgegeben und nicht besser spezifizierte „Budgetkapitel“

Die Arbeit „wird nicht mehr als strategisch angesehen“ Und weil „Teil der Investitionen“ ursprünglich wegen seiner Erkenntnis vorgesehen ist „sind nicht einmal“ bestätigt „.

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From 1.8 billion euros initially foreseen in the national recovery and resilience plan to create 33 kilometers of tracks of the Battipaglia -Romagnano line on the Mount (Lot 1a) on which to travel up to 300 kilometers per hour – crossing the municipalities of Battipaglia, Eboli, Campaign, Contursi Terme, Sicignano degli Alburni and Buccino, alle im Salerno – Es ging auf 720 Millionen für 14,7 Kilometer an, die bis Juni 2026 gebaut wurden. Der Grund? Wie das Wirtschaftsprüfungsgericht in Beschluss 65/2025 über den Umsetzung der PNRR- und PNC -Interventionen am vergangenen Montag erläuterte, Das Verkehrsministerium hat „kritische Probleme angegeben, die auf unerwartete und unvorhersehbare Ereignisse geologischer Natur zurückzuführen sind“. Überraschungen, die es unmöglich machen, das ursprüngliche Ziel nach Ablauf des Plans zu zentrieren, und die Regierung veranlasste, mit Brüssel zu verhandeln Sowohl das Ziel als auch die Mittel, die in der letzten am 20. Juni genehmigten Revision akzeptiert wurden. Die verbleibenden 720 Millionen müssen 122,3 Millionen der Verbindungen nach Metaponto hinzugefügt werden: Dies sind 842,3 Millionen, zusammenfassend, was die Überreste europäischer Mittel zur Finanzierung des Los von bis nach Romagnano al Monte übernimmt.

Die Regierung stellt sicher, dass nicht einmal ein Euro von 1,08 Milliarden vom PNRR definierten: Die Zuweisung nationaler Ersatzfonds für Salerno-Reggio sollte im Update 2025 des MIT-RFI 2022-2026 Programmvertrags ein Haus finden, dessen Abschluss in einem MIT-MEF-Dekret erwartet wird. Ein unverzichtbarer Punkt für Buchhaltungsrichter. „Es ist unerlässlich – warnt das Gericht der Prüfer -, dass Sie im nächsten RFI -Programmvertrag einen angemessenen Raum finden, um den schnellen Abschluss des ursprünglich erwarteten funktionalen Grundstücks zu vervollständigen.“

Die Kosten steigt langsam voran

Die Bulldozer und Maulwürfe arbeiten seit dem 21. Februar, als der stellvertretende Ministerpräsident und Minister für Infrastruktur, Matteo Salvini, spezifizierte: „Die heutigen Werke sind nur eine Strecke des Kontinuums dessen, was in Praia ankommen muss, und dann nach Reggio Calabria und dann die Straße überqueren.“ Die Auflösung des Wirtschaftsprüfungsgerichts berichtet auch über den Fortschritt der Ausgaben, auf der Grundlage der Daten, die am 24. Juli vom Regis, des elektronischen Gehirns des MEF, alle Projekte des PNRR gesammelt wurden: Zum 30. Juni 2025, die tatsächlichen Zahlungen für Lot 1a des Salerno-Regio-Kalks für 117.65. die 1,8 Milliarden Anfangsanschluss. Die Ausgaben für die neue 720 Millionen Obergrenze steigen auf 15,34% der gesamten verfügbaren Summe.