Die Stadt Kopenhagen hat nun eine Zone hergestellt, in der LKWs über 18 Tonnen nicht mehr entladen müssen.
Dies ist die Mittelstadt zwischen HC Andersens Blvd, Gothergade, Nørrevold und Christenborg.
Fast alle Lastwagen wiegen heute über 18 Tonnen, wenn sie elektrisch sind, 3 Wellen oder über 10 m haben.
Ich und meine Kollegen fahren sogar über 18 Tonnen und müssen jetzt keine Waren mehr in der mittelalterlichen Stadt liefern. Ich renne mit einem Kühlschrank und einem Frost. Alternativ muss ich die Waren in der Sommerwärme zu Fuß liefern, aber wo soll ich behalten, wenn alle meine Kollegen die gleichen Probleme haben?
Unsere Unternehmen zahlen nicht die Geldstrafe von 2040- also würden wir den Artikel lieber mit nach Hause nehmen, als wir die Chance nutzen.
Darüber hinaus brechen wir die Kühlkette auf jeden Fall, wenn wir 500 Meter mit einer Palette laufen müssen. Der Transport wird auch teurer, wenn kleinere Lastwagen für uns liefern sollen. Es gibt bereits Fahrerknappheit und erhalten LKWs unter 18 Tonnen mit geeigneten Kühlsystemen.
Was hat die Stadt Kopenhagen gedacht, als sie diese Bestimmung getroffen haben? Was sagen die Kopenhagener?
Ich bekomme meine Zahlung trotzdem und ich bekomme nur woanders Arbeit, damit es mich nicht interessiert.
https://i.redd.it/tio865ciwlgf1.jpeg
Von BigLeopard7002
19 Kommentare
Nok nogenlunde det samme som da de lavede hele byen til en 40 zone i forsøgsordningen på at „udvalgte“ veje kunne få nedsat hastigheden: „Vi hader biler, så hvis vi gør det besværligt for dem forsvinder de jo nok“
Sjovt at vi alle andre skal indordne os på regler og love i Danmark. Men ikke jer med lastbiler. Der skal kommunen lave reglerne om for jer.
Løsning:
I må jo bare hyre chauffører ind i mindre lastbiler til de butikker der kræver mindre lastbiler.
Så må I ændre prisen på jeres ydelser.
Det kan aldrig blive samfundets problem.
Lidt som at sige hvad fragtfly skal gøre i en lille by uden lufthavn?! Ja, hvad gør man mon så?
Man finder et mindre transportmiddel fra lufthavn til lokation.
Jeg kan indskyde samme problem med en by uden havn…
Jeg kan virkelig ikke se problemet.
God lørdag.
Dit indlæg tyder på du ikke er ligeglad.
Jeg tænker det nok skal gå. Synes man som borger i kommunen at det er et problem kan man overveje at stemme anderledes til næste byrådsvalg.
Hvis nu bare der fandtes køretøjer, der ikke vejer over 18 tons. Fandme tragisk de ikke eksisterer.
Jeg vil sige, at det problem må de erhvervsdrivende og transportfirmaerne klare sammen.
Hvis det bliver et reelt problem med manglende varer så tror jeg man finder en politisk løsning. Hvis vareprisen stiger så er det jo bare en dråbe i et allerede overfyldt glas og ingen gider jo for alvor gøre noget ved det.
Det her giver ingen mening, der vil altid være brug for arbejdende køretøjer. Hvad skulle det hjælpe at dele fragt ud i flere mindre portioner? Det får man bare flere køretøjer ud af.
Jeg forstår godt at man vil have biler væk fra vejene i kbh, men det bør jo være alle de biler, som ikke behøver at køre der, som man går efter.
Jeg arbejdede i middelalderbyen i en periode og bemærkede dengang at de lastbiler nogen butikker fik leverencer fra var så store i forhold til gaderne at det virkede på kanten til det uforsvarlige. Det kan godt være at chaufførerne følte at de havde styr på den, men som gående eller cyklist var de skrækindjagende og jeg fik ofte tanken at det kun var et spørgsmål om tid før der ville ske en personulykke eller en alvorlig skade på noget uerstattelig arkitektur.
Så uden at kende den officielle bevæggrund synes jeg det lyder meget sandsynligt at zonen er et forsøg på at tvinge firmaerne til at køre ind med mindre lastbiler der passer bedre til bydelens dimensioner.
Fedt.
Ingen grund til at have kæmpe sættevogne, når man kan køre med mindre distributionslastbiler.
Vejene og bygningerne kan ikke holde til det og det er også noget lort for trafikken, med for store biler.
Ja, det kræver bedre planlægning, men det er nok et ganske bevidst valg.
Det er en misforståelse, at det skal være bekvemt at bo i Kbh
Jeg tænker at målet er at afvikle alt erhvervsliv i den del af København, så de politikere der bor der, kan få fred for handlende og turister?
Jeg tror ikke du skal forvente ret meget forståelse herinde. 45% af brugerne af r/denmark er kommunister eller socialister (ifølge dem selv) så de kan ikke finde forståelse for andre.
Nu kører jeg varer ud for et firma, der har set at fremtiden byder på sværrere forhold for lastbiler i inde by og jeg er derfor en af dem af dem der kører ud i en af de mindre biler mens mine kollegaer i lastbilerne besøger de helt store kunder (få af dem i indre by i vores branche) samt kunderne udenfor København. Og bevares det kræver da noget mere planlægning når turene fordeles/planlægges, men det er tilforladeligt og giver vist ikke de store udfordringer i dagligdagen på hovedkontoret.
Tror dog vi – i mit firma – bevæger os imod flere mindre biler og færre lastbiler. De mindre biler kommer også hurtigere fra A til B ligesom Roadpricing ikke er en udgift for de mindre biler. Endnu ihvertfald..
Genialt koncept. Det betyder *flere* lastvogne i København, bare mindre.
Så det kommer til at betyde mere udledning af CO2 i København, højere fragtpriser og mere trængsel og mere støj og støj i længere tid.
Det vil de sikkert sikkert ikke,hente deres varer selv,men de store leverandører Dagrofa Salling Rema Lidl og Bryggerierne mv
kunne vel gå sammen om en Hub hvorfra varer til Middelalderbyen kunne køres ind i mindre biler fx fra Stamholmen.
Gør som PostNord: Smid en seddel i postkassen: Hent dit lort selv !
Gør vi ikke allerede det? Postnord, GLS eller bring leverer dem i hvert fald ikke.
Simpel løsning, lad være med at levere når i ikke kan/må, så går det nok hurtigere op for kommunen at det er en skidt idé. Hvis i bare føjer jer ved at holde udenfor og gå til fods etc. gør i blot jerselv en bjørnetjeneste.
Jeg syntes det er fint du får noget motion!
Er der nogle flere veje med forbud/skilte nu end dem fra 2009(Google Streetview)? De veje du nævner har haft skilte om det siden mindst 2009?