Vilnius Judu – Warum ist die Bewegung in der Hauptstadt so miserabel?

Im Jahr 2020 wird der nachhaltige Mobilitätsplan der Vilnius City (DJMP), in dem die Bestrebungen, in der Stadt zu reisen, und die Transportambitionen bis 2030 sind. Und hier beginnen die Probleme und warum ich diesen Beitrag schreibe.

In diesem Jahr ist der gesamte DJMP auf halbem Weg, und 2 Phase 2 des Aktionsplans (2023-2024) ist beendet. Deshalb habe ich beschlossen, den Plan zu betrachten und warum die Mobilität in Vilnius nicht nur Fortschritte, sondern auch verschlechtert. Ich nahm meinen Aktivitätsbericht für 2024 an und sah in meinem Leben kein so fragiles Dokument. Von den Ergebnissen der Leistung bis hin zu den Zielen, die nicht nur über die Elementarlogik hinausgehen, sondern an einigen Stellen die KPIs, die nicht sinnvoll sind.

Diesmal (wenn es interessant erscheint, den anderen in Zukunft zu betrachten) werde ich mich nur darauf konzentrieren, wie man DJMP ausfüllt. Für den Zeitraum von 2022-2024 wurden 46 Tore festgelegt (VMS bewertet und im Jahr 2022 genehmigt). Von ihnen:

15 oder 32,5% Plan – überhaupt nicht begonnen.
7 oder 15% des Plans – kaum beginnen (Fertigstellung von bis zu 30%)
6 oder 13% des Plans – in der Mitte des
3 oder 7% Plan – fast ausgeführt (über 70%)
15 oder 32,5% Plan – ausgeführt.

Mit anderen Worten, 60% der festgelegten Ziele haben nicht einmal geschlagen (ganz zu schweigen von der Qualität der Leistung, was Sie auch dazu zwingt, sich hinter Ihren Kopf zu drehen). Und hier geht es um eine lustige kurze Zeit von 3 Jahren. Es gibt keine Kontrolle, keine Verantwortung für solche erbärmlichen Ergebnisse, und VMs drehen das Brummen, das vorgibt, perfekt zu sein. Jedes Jahr wird mehr Geld für gemeinsame Mobilität als die Kosten des gesamten National Stadium Complex ausgegeben, aber die miserablen Ergebnisse und die ungelöste Arbeit für Hunderte von Millionen Euro sind nicht wichtig.

Dieses Jahr ist auch ideal für VMs "Kapazität" Beispiel: Kurz vor Weihnachten wurde ein neuer Aktionsplan für 2025-2027 genehmigt. Es besagt, dass 19 km Fahrradwege im Jahr 2025 gebaut und 50 km Peer -Pfade renoviert werden. Weiter nach 4 Monaten VMs und kündigte an, dass es 8,7 km Fahrradwege und 25 km Birnen verlängern würde. Warum brauchen VMs überhaupt Planungsdokumente? Und so verzögerte sich die Projekte verzweifelt. Es ist nicht überraschend, dass derzeit ein Fahrradabschnitt mit dem Fahrrad von 2022. 3 -jährige Verzögerung von 2 Jahren abgeschlossen ist.

Also habe ich irgendwann eine Anfrage, sei ein Bürger: Befolgen Sie die folgenden Pläne, lesen Sie Berichte, fragen Sie nach Verantwortung, lernen Sie Gesetze kennen, stellen Sie Fragen, nehmen Sie an öffentlichen Projektdiskussionen teil usw. Vielleicht werden die Journalisten endlich auf dieses Thema achten und anfangen, VMs und die Butts zu beleuchten.