Ich selbst habe kein Problem damit, da ein Bus viel mehr Passagiere transportiert hat, es gibt wahrscheinlich genauso viele Leute in diesem Bus wie 40 Autos (Mathematik unten*). Es wurde mehrmals gezeigt, dass Busse (und öffentliche Verkehrsmittel in seiner Gesamtheit) effizienter sind als Autos und dass der Bau von mehr Autoinfrastruktur nur falscher ist [https://www.planetizen.com/definition/induced-demand](sehen Induzierte Nachfrage), so dass es mir auch logisch erscheint, dass Busse zusätzliche Privilegien erhalten, weil sie effizienter sind. Was mich auch stört, ist, dass es oft diese Leute sagen, die sagen "Ich nehme den Bus nicht, weil immer Elend und Verzögerung" Dann beschwert sich aber auch, wenn sie versuchen, die Verzögerung zu verringern.
*Dies ist nur eine schnelle und einfache Schätzung, eine Idee zu geben, keine genaue Berechnung.
Dann haben wir 60/1,5 = 40
Auch dies ist ein schnelles Glücksspiel, aber es bleibt die Tatsache, dass Busse effizienter sind.
https://i.redd.it/a5d9bpw702af1.jpeg
Von CAS2525
11 Kommentare
Wat is hier van te vinden? Dit zijn gewoon verkeersregels
Mijn mening als fietser: sure, als de borden aangeven dat het mag tijdens een uitzonderlijke en tijdelijke verkeerssituatie (wat werken zijn). Zolang de veranderde verkeerssituatie duidelijk is aangegeven zodat fietsers opletten en er geen ongevallen gebeuren: no problem.
Mijn mening als automobilist: sure, er zijn toch ook elders specifieke bus vakken? Het is niet alsof dit een nieuw idee is. Daarnaast zijn bussen algemeen trager in starten/stoppen en nemen ze meer plaats in in een file, waardoor die nog langer wordt. Dus hoe minder volk er in die file moet staan, hoe liever.
mensen moeten geduld leren hebben maar belgen hebben dat niet.
Als ge wilt neuten dat de bus rapper is, pakt dan de bus.
Het is natuurlijk ergens problematisch wanneer men van alle verkeersvormen de zwaarste en de lichtste samen dezelfde rijstrook doet delen…
Bus gebruikt (tijdelijke) buslaan? Asociaal!
Dat klopt, bussen zijn een stuk efficienter dan elk ander veelgebruikt rubberwiellig voertuig als je redelijk veel mensen moet vervoeren, en daarom snap ik jou redenering, maar je kan ook het argument maken, bussen zijn gevaarlijk voor fietsers (het op een na meest efficiente veelgebruikt rubberwielig voertuig) dus die mogen niet op het fietspad. Oh boy heb ik daar de perfecte oplossing voor (busbaan)
Ik ben eerder bezorgd welke schade ze aan het fietpad aanbrengen want ik neem aan dat die niet voorzien zijn voor 10-tonners.
Dan vragen bestuurders zich af waarom fietsers niet op het fietspad rijden.
Passeer daar bijna dagelijks met de bus. Denk dat het ondertussen al een jaar heel die kasseistrook een busstrook is geworden met belettering en borden dat er niet geparkeerd mag worden. Zelf het fietspad hebben ze de lijnen weggedaan zodat het wettelijk mogelijk is om op de strook te mogen rijden dus ziet echt niet in wat er hier het probleem is.
De foto in kwestie is ook vrij ’smerig‘ want die is genomen waar de bus zich terug op de baan moet voegen en dus over het fietspad moet rijden.
Hoe is dit in godsnaam een artikel en welke randdebiel heeft zo weinig te doen in zijn leven dat die dacht dat dit openbaar beklaagd moet worden
Hangt er nergens geen croissant meer in een boom die geïdentificeerd moet worden, om een krantenartikel van te maken?
Ten eerste is dit voorzien.
Ten tweede, ik rijd zelf 80% met de auto, openbaar vervoer heeft in mijn mening altijd voorrang, die mensen vullen geen extra vak in het verkeer aan, een bus van 30 man die u voorbij steekt zijn er 30 minder die voor u staan.