Close Menu
    Potenzielle zukünftige Karten Kroatiens
    Kroatien

    Potenzielle zukünftige Karten Kroatiens

    Im Rahmen der Studie habe ich mehrere mögliche Kroatienkarten entwickelt, die die Funktionsweise des Staates unter Berücksichtigung der analytischen und statistischen Parameter, die ich finden konnte, verbessern würde. Ich hoffe, alles ist verständlich, ich habe versucht, alles, was an den Karten Wichtiges ist, zusammenzufassen. Kommentare und Kritik sind willkommen. 🙂

    1. Karte der Wahleinheiten und des Landkreises

    • 6 der rechtschaffenen und gleichberechtigten Wahleinheiten (jeweils würden sie 24 MPS im kroatischen Parlament wählen) – Zagreb, Nordkroatien, Ostkroatien, Zentralkroatien, nordkroatische Küste und südkroatische Primorje.
    • 10 counties with the aim of evenly development of the whole country through the creation of 10 strong economic, educational, health, ecological and energy centers (each with the center in the largest city of the county) – Zagreb County (Zagreb), South Dalmatia County (Split), Kvarner -Lička County (Rijeka), Podravsko – Baranja County (Osijek) (Pula), Slavonski -Srijem County (Slavonski Brod), Pokupsko – Bilogora County (Karlovac), Međimurje – Zagorje County (Varaždin) und Dubrovnik County (Dubrovnik).
    • Die Zahl der Gemeinden würde nach dem Prinzip einer Stadt abnehmen – einer Gemeinde, die ungefähr 144 Gemeinden betragen würde.

    2. Karte des Schienennetzes

    • 9 internationale Wege von mehrfarbigen Streifen (Geschwindigkeit 160 km / h) – Hz1 (Zagreb – Zaprešić – Ljubljana), HTE2 (Zagreb – Dugo Selo – Vrbovec – Gradec – Križevce – Koprivnica – Budapest), Hž3 (Maribor/Ljubljana – čakovec – varaždin – Ludbreg – Koprivnica – đurđevac – Kloštar Podravski – Virovitica – Pčelić – Slatina – Našice – Osijek – Dalje – Subotica/Novi Sad),, Hž4 (Zagreb – Dugo Selo – Ivanic Grad – Popovaca – Kutina – Banova Jaruga – Novska – Nova Gradiska – Nova Kapela – Slavonski Brod – Strizivojna/Vinkovac – Vinkovac – Sid/Belgrad), Hujs (Zagreb – Velika Gorica – Sisak – Sunja – Novska), Hg (Zagreb – Jastrebarsko – Karlovac – Duga Resa – Ogulin – Vrbovsko – Bakar – Rijeka), Hž7 (Zagreb – Jastrebarsko – Karlovac – Duga Resa – Ogulin – Gospic – Gracac – Knin – DrNIS – Perkovic – Kastela – Solin – Split – Ploče), Hž8 (Kupfer – Rijeka – Triest/ljubljana) und Ž9 (Pula – Pazin – Lupoglava – Rijeka).
    • Andere Intercity-Routen würden erneuert und in zweifarbige Streifen erweitert (Geschwindigkeit 120 km / h).

    3. Karte des Radfahrens und Fußgängernetzwerke

    • 5 Eurovelo -Fahrradrouten – Danube Fahrradroute, mediterrane Radweg, Bernsteinradroute, Fahrradroute mit Eisenvorhängen und Sava -Fahrradroute.
    • Andere internationale Fahrradrouten – Drava -Fahrradroute, Dinaric Bicycle Route, Adriatic Bicycle Route, Moslavina -Fahrradroute – Slavonien, Fahrradroute Zagorje Carolina, Fahrradroute Jadran – Balaton, Cycling Ruta Jadran – Drava, Cycling Route Neretva – Slavonia.

    4. Mountain Network Map

    • 15 Autobahnen – A1 (Zagreb (Lučko) – Karlovac (A15) – Bosiljevo (A6) – Gelb Lokva (A7) – Gospić – Zadar – Šibenik – Split – Ploče (A10) – Metković – Dubrovnik – Cavtat – Karasovićići (Borderit mit Montengrlo),), A2 (Zagreb (Jankomir) – Zaprešić – Krapina – Macelj (Grenze zu Slowenien)), A3 (Bregana (Grenze zu Slowenien) – Zagreb – Dugo Selo – Ivanic Grad – Popovača (A15) – Kutina – Novska – Nova Gradiška – Slavonski Brod – Sredanci (A5) – županja – Bajakovo (Grand mit Serbia),, A4 – Zagreb (Ivanj Reka) – Saint Helena (A12) – Varaždin (A14) – čakovec – Goričan (Grenze zu Ungarn)), A5 . A6 (Bosiljevo (A1) – Grobnik (A8) – Rijeka (Oebhovica)), A7 (Rupa (Grenze zu Slowenien) – Rijeka – Bakar – Cricvenica – Novi Vinodolski – Senj – Yellow Lokva (A1)), A8 (Kanfanar (A9) – Pazin – Rijeka (Matulji)), A9 (Kastel (Grenze zu Slowenien) – Kanfanar (A8) – Vodnjan – Pula), A10 . A11 (Zagreb (Jakuševec) – Vellika Gorica – Lekenik – Sisak (A15)), A12 (Saint Helena (A4) – Vrbovec (A13) – Križevci – Koprivnica (A14) – Gola (Grenze zu Ungarn), A13 (Vrbovec (A12) – Bjelovar (A15) – Virovitica (A14) – Theresa Polje (Grenze zu Ungarn),), A14 (Virje Island (Grenze zu Slowenien) – Varazdin (A4) – Koprivnica (A12) – Virovitica (A13) – Slatina – Našice – Osijek (A5) – Vukovar – Ilok (Grenze zu Serbien) und A15 (Jurovski Brod (Grenze zu Slowenien) – Karlovac (A1) – Glina – Petrinja – Sisak (A11) – Popovaca (A3) – Bjelovar (A13)).

    https://www.reddit.com/gallery/1kw2hqf

    Von Koollar

    Share.
    View 11 Comments

    11 Kommentare

    2. Due_Jacket3518 on

      Nisam se detaljno zapikivao, iskreno, no zanima me zašto nitko u projekcijama mreže autocesta nema dodatni krak od Brežica koji presjeca i spaja se direktno južno na A1 i tako se vozila koja dolaze iz tog iznimno prometnog smjera i idu direktno prema moru miču sa Zagrebačke obilaznice?

    3. dzoni_meduza_24 on

      Sisak, Karlovac, Bjelovar pod istu županiju? Istarska, Dubrovačka i Zagrebačka i dalje postoje…. Zašto?

    4. garethtrooper on

      Dobre su ti karte, ali mislim da ti željeznica neće ići Dalmatinskom zagorom od Splita ili priobaljem do Neretvanske pruge. Jednostavno oni nisu za vlakove. Više Dalmaciji leže busevi. Dubrovnik je imao željeznicu u Jugi iz Bosne, al je budale ukinuli. Baš kao i tramvaj po Groudu. Kakva bi samo atrakcija danas bio. Magnet za turiste.

    5. pjerna-krebla on

      Jel nema autoceste kroz Knin jer mrzimo Srbe ili je neki drugi razlog?

    6. IShitYouNot866 on

      Zašto ne bi dobar dio pruge na kontinentu bio brzi? Pa tam po Slavoniji bi sa fakat dalo.

    7. ficalino on

      Sve okej, ali „1 grad – 1 općina“ nikad ne bi funkcioniralo. To govorim kao slavonac gdje su udaljenosti velike i sve sto dijeli su polja, i dalje je ravno i lako je doći, pa čak i tu različite općine imaju dosta različite probleme.

      Recimo, ja sam iz Općine Čepin, moj dio općine je spojen sa Osijekom, bez problema može postat dio. Pogledaj s druge strane Čokadince, Čepinske Martince i Beketince. Banalan primjer koji na osobnom znanju prezentiram, takvih je na stotine u Slavoniji.

      Sad kad to prebacimo na Liku, tamo tek kreću problemi.

      Treba konsolidacija općina, ali ne kroz gradove. Razbijanje na manja mjesta, i onda konsolidacija rubnih mjesta prema gradovima, dok s druge strane mjesta udaljenija od većih gradova konsolidirat u općine, međutim, to bi stvarno zahtjevalo gradnju zdravstvenih ustanova, vrtića, škola, omogućavanje bolje prometne povezanosti, uspostavu novih vatrogasnih društava, policijskih postaja i sl.

      Da bi se to postiglo stvarno treba uspostavit bolji prijevoz, to je još i moguće kad bi se obnovile pruge za ona mjesta koja su uz željeznicu, međutim za ona mjesta koja nisu, tu se mora financirat nabava autobusa, koji bi ujutro, u podne i navecer isli i razvozili djecu po skoli, dok bi ostatak dana vjerojatno bili na uslugu građanima. Također, naravno obnova ili nadogradnja postojecih cesta, kao i vjerojatno u nekim slučajevima čak i gradnja novih.

      Rasporedit usluge po raznim mjestima, jedno mjesto dom zdravlja, drugo recimo malo veća škola i slično. Kroz to promicat koheziju.

      Paralelni napredak i stvaranje povezanih naselja. Nikad riješenje nije brisanje identiteta kroz pripajanje najvećem na tom području, nego održavanje postojećeg s poticanjem na povezivanje i stvaranje mjesta gdje to mogu napraviti, trg vamo, dvorana tamo i sl. Na taj način ljudi se ne osjećaju „progonjeno“, a to ostavlja prostora za stvaranje kohezije.

      Nije nemoguće, koristim kao primjer francusku i ono što sam osobno vidio kod njih putujući kroz ruralni dio (većinom alpske pokrajine), način kako kod njih funkcioniraju ta manja mjesta i sl., tamo je često prometnu povezanost i teže uspostavit nego kod nas u lici, često postoji samo jedan put koji ima smisla, ali uspijeli su, samo, nekako mi je za nas to sci-fi, zbog mentaliteta. Naravno, nadam se da sam u krivu.

    10. Kind_Marionberry_125 on

      Inspiracija je vjerojatno Danska za regije.

      Procitaj o Finger planu, zanimljivo je

    11. RailwayFreak on

      Nestala pruga za Bjelovar preko Gradeca.
      Bas me zanima kako bi se dvokolosiječna pruga izvela od Ogulina preko Moravica pa do Rijeke…
      Kad se vec dodaju ukinute i izvađene trase, mogao si i stavit Bjelovar – Garešnica- Banova Jaruga.

      Dosta nelogičnosti ali okej.

    Leave A Reply