Die konzeptionelle Lösung der schnellen Straße, eine Brücke von Zelenika nach Luštice – rthn

Ela neka se useru i u zaliv

Naši vjerovatno nisu čuli pa da im napišemo kako to rade drugi:

“Lamanš tunel:

– Otvoren je 1994. godine nakon šest godina izgradnje
– Sastoji se od tri tunela: dva željeznička tunela i jednog servisnog tunela
– To je najduži podvodni tunel na svijetu
– Dužina tunela je 50,45 km
– Prosječna dubina je 45 metara ispod morskog dna
– Vozovi mogu putovati brzinama do 160 km/h
– Putovanje kroz tunel traje oko 35 minuta
– Koriste ga putnički vozovi Eurostar i Eurotunnel Shuttle vozovi koji prevoze vozila

Lamanš tunel je značajno smanjio vrijeme putovanja između Ujedinjenog Kraljevstva i kontinentalne Evrope i služi kao važna transportna veza za putnike i teretni prevoz.​​​​​​​​​​​​​​​​“

UŽAS!

Debilno rješenje. Tj nije nikakvo rješenje jer ne zaobilazi Boku, ovo znači da je HN svakako začepljen, i ovo znači da se Luštica kao jedan fantastičan rezervat prirode uništava sa nekakve 4 trake puta po njemu. Taj kraj ima ozbiljan potencijal za sofisticiran turizam i agrikulturu (kad bi se recimo dovela voda), ima fantastičnu sortu masline koja daje možda i najbolje ulje što se bar ovog dijela Jadrana tiče, i koji bi ponudio nešto što nije Budvanski džiberluk, ili gužvetina koja se teško preživi u Boki.

Svakako šanse da se ovo napravi su 0. Ovo su tipični predizborni projekti Demokrata/DF-a koji drže HN – gdje se properu pare za neke planove (koje pazi sad crtaju Makedonci, koliko se oni zaista razumiju u dinamiku života ovih krajeva?) i ovako se pred svake izbore plasira neka bezumna priča o podvodnim tunelima, mostovima, putevima. A na kraju ne bude ništa jer je skupo i neizvodljivo. Sigurno bar 3 izborna ciklusa pamtim da prave jednako moronske prezentacije na slične teme.

Bilo kakav put, koji ne zaobilazi Boku u kompletu zaledjem, ne rješava ništa. Nas ubija ferragosto italijanski i povratak albanske dijaspore koja dolazi HR autoputem. To plus turizam je bukvalno smrt za lokalno stanovništvo koje sa jedne strane trpi začepljen saobraćaj, a sa druge krepava od rota virusa i kolere zbog infrastrukture koja ne može da podnese takav promet ljudi.

A ovakve planove i dokumenta naručuju i smišljaju ljudi koji su jedva osnovne škole završili i koji su kojekuda pokupovali jeftine menadžment diplome.