Seit dem Mobilitätsplan musste eine ruhige Straße in Kessel-Lo den Verkehr schlucken: „Früher oder später passiert ein Unfall.“
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/03/10/rustige-straat-mobiliteisplan-verkeer-zwaar-ongeluk/
Von Deep_Dance8745
Seit dem Mobilitätsplan musste eine ruhige Straße in Kessel-Lo den Verkehr schlucken: „Früher oder später passiert ein Unfall.“
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/03/10/rustige-straat-mobiliteisplan-verkeer-zwaar-ongeluk/
Von Deep_Dance8745
5 Kommentare
„Vroeg of laat gebeurt er een ongeval“ Geldt dat niet voor elke straat in Belgie?
Goede intenties – maar de resultaten zijn een nachtmerrie
Mobiliteitsplannen zijn misschien goed bedoeld, maar de resultaten zijn vaak catastrofaal voor enkele pineutstraten.
Mobiliteit pak je niet aan op lokaal niveau, maar wel op nationaal niveau.
In Kessel-Lo is de rootcause zeer duidelijk, E314 staat vol en Waze stuurt iedereen op de parallele wegen. Dat lost je niet op door wat lokale wegen enkel richting te maken of volledig af te sluiten. Dat is alleen leuk voor de schepen of kabinetsmedewerker die toevallig in die straat woont.
Enige oplossing: zorg dat de E314 meer capaciteit heeft en bij incidenten zorg dat die rijbanen veel sneller terug vrij komen. Alternatief: minder autos op de baan, maar dat is een illusie.
Edit: fair punt hieronder dat het oplossen van knoop Diestsesteenweg (parkeerplaatsen weg) – Kop Kessel-Lo (gebouwen weg) – aansluiting ring (brug doorvoer) ook moet aangepakt worden.
NIMBY
500 auto’s per dag? Stel dat je die in 2 keer een uur spits krijgt is dat wat, gedurende 2u per dag 4 extra auto’s per minuut extra?
Hoe praten ze daar met hun buren?
De oplossing zou simpel zijn: meer aggressief zijn met knips in Kessel-Lo om effectief al dat doorgaand verkeer te weren ipv het status-quo dat nog veel sluipwegen vrij laat.